京廣高鐵票價最低865元太貴還是太便宜

26日京廣高鐵全線貫通運營，全程運行約8小時。無疑，高速鐵路給人們的工作、生活帶來了巨大變化。國人出行方式又多了一種選擇，而且是高速的出行方式，真是非常值得高興的事。但最近網絡關於高鐵票價的熱議，預示着並不是每個人都能享受得起如此快捷、方便的生活方式。

北京至廣州，高鐵列車最便宜的二等座票價為865元，最貴的商務座則高達2727元。我查了一下，12月26日至明年1月6日的2周時間內，同樣路程飛機票價在600多元到1200元不等，而普通列車硬座票價約253元。對比這兩種類型交通工具最便宜票價可知，高鐵大約是普通列車的3.4倍，高於飛機最低折扣價。也就是説，原本乘坐普通列車的大眾旅客要想享受高鐵帶來的高效率，需要付出的成本是原來的3.4倍，甚至比機票昂貴。

難怪有些人認為高鐵票價“太貴”。高鐵定價顯然超過大部分人的心理預期。

事實上，高鐵開通給航空業帶來了巨大沖擊，兩者爭搶高端客户也似乎變得順理成章。但高鐵不能只盯着高端客人，冷落普通大眾。高端客户畢竟數量有限，過分爭搶只會造成高鐵和航空都“吃不飽”，之前高鐵和航空上座率都不高就是很好的實證。盲目地追求高端，一方面將中低端客户拒之門外，另一方面又“吃不飽”，後果是造成資源的極大浪費，背離低碳經濟的發展方向，而普通老百姓還是沒能享受到高鐵帶來的改變。

當然，一味追求低價格也不是高鐵票價的必須選擇，畢竟其運營成本在上升。

火車是普通百姓長途出行首選的交通工具之一，其價格高低關係到大眾的切身利益，那高鐵到底該如何定價？不妨將聽證與市場化結合到一起。建議相關部門將高鐵運營成本公開，向百姓徵求意見。這樣一來能夠使百姓更清晰瞭解高鐵票價制定細則，消除百姓心中的疑惑。

同時與航空、公路等其他運輸方式價格進行比照，發揮高鐵性價比優勢。打開一扇門是為了讓更多的人進來，而不是將大多數人堵在外面。在為快捷、方便歡心鼓舞時，但願我國鐵路管理部門能再多考慮考慮，如何使更多的普通百姓分享高鐵這一先進科技成果。

王祝華(媒體人)