外國商船放棄國際推薦航道尋求中國海軍保護
12月26日，是中國派出海軍艦艇編隊赴亞丁灣、索馬里海域執行護航任務四週年紀念日。4年前的這一天，中國海軍首批艦艇編隊從海南三亞啓航，奔赴4400海里之外的亞丁灣、索馬里海域執行護航任務，由此拉開了中國海軍交替輪換、常態化護航的帷幕。
早在護航行動初期，中國政府就向全世界做出承諾，歡迎加入中國海軍護航編隊，對所有加入我護航編隊的外國船舶，編隊均無償為其提供安全保障。
“我是中國海軍護航編隊，如需幫助，請在16頻道呼叫我。”這樣的中、英文雙語通告，對於航經亞丁灣、索馬里海域的中外商船來説，早已不再陌生。中國海軍護航編隊安全、高效的護航行動，贏得了世界各國商船的信賴和認可。
越來越多的外國商船主動尋求中國海軍護航：希臘“西基諾斯”、巴拿馬“海王星”商船寧可等上兩三天，也要讓中國軍艦護航；“馬士基大西洋”商船先後10多次加入由我編隊護航的船隊；不少外國商船甚至從“國際推薦通行走廊”駛過來，申請加入中國海軍伴隨護航的隊伍，尋求保護。
2009年1月29日，中國海軍首批護航編隊“武漢”艦收到希臘商船“ELENI G”號發出的緊急呼救。編隊立即派直升機載着特戰隊員前往救援，發現3艘海盜快艇正從不同方向圍攻希臘商船。特戰隊員發射信號彈，成功將其解救。船長激動地説:“感謝上帝！感謝中國海軍！”
被索馬里海盜劫持長達半年之久的菲律賓貨船“斯圖爾特力量”號獲釋後，生活物資和藥品嚴重匱乏。中國海軍“黃山”艦連續航行26個小時，趕到500多海里外為其補給主副食品和藥品，並將其護送至安全海域。“斯圖爾特力量”號船長感激地説：“我要告訴全世界，是中國海軍救了我的命。”
根據中國海上搜救中心提供的數據，2009年1月6日至2012年8月9日，中國海軍護航編隊共為4758艘船舶護航，其中60%與中國進出口有關，按每艘船裝5萬噸貨物，累計貨物達1.43億噸，相當於為每個中國人護送了100多公斤進出口商品，大部分是與老百姓生活息息相關的石油、糧食、化肥等。
從2008年12月至2012年12月的4年時間裏，中國海軍先後向亞丁灣、索馬里海域派出了13批護航編隊，共計34艘艦艇、28架直升機、10000餘名官兵，成功接護、解救、救助、武力登船營救60餘艘船舶，100%保證了被護船舶和人員的安全。
與此同時，中國海軍艦艇編隊赴亞丁灣、索馬里護航，也被外界視為中國海軍走向遠洋的標誌。
的確，每一次隨船護航、每一次巡邏警戒和查證可疑船隻都是對護航編隊的一次考驗，這裏是真正的“陌生海域”、“複雜電磁環境”。
參加過護航的官兵們説：“在亞丁灣護航，我們隨時都有可能遇到敵情，隨時都要做好戰鬥準備。”在危機四伏的護航過程中，在爭分奪秒的解救行動中，情況瞬息萬變，這是對護航官兵日常訓練水平的嚴峻考驗。
4年來，各批護航編隊的訓練、演練從未間斷：反海盜演練、輕武器射擊訓練、狹水道航行訓練、損管操演、吊放艦載快艇訓練、艦載直升機夜間訓練。
其實，利用護航行動磨礪部隊，提高核心軍事能力也就提高了護航能力。各批護航編隊不斷探索海軍遂行遠海任務的特點規律，不斷總結改進伴隨護航、區域護航、隨船護衞、應急救援等行動樣式，有效提升了遂行多樣化軍事任務的預警預報、快速反應、綜合保障等能力。
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核心提示：
在護航模式上，中國海軍護航編隊着眼於便捷高效，由最初的臨時性編組護航調整為有計劃的週期性編組護航，大大簡化了護航程序，擴大了護航受益面。
在護航方式上，中國海軍護航編隊着眼精兵活用，在伴隨護航、區域護航、隨船護衞的基礎上，又擴展了接力護航、應召護航等多種方式，有效提高了護航兵力利用率。
在護航區域上，護航編隊着眼安全可靠，根據海區氣象和海盜活動變化，不斷研究海盜活動的特點規律，及時將護航航線向亞丁灣東西兩端延伸，向索馬里東部海域拓展，擴大了護航區域。
亞丁灣護航，把原本隸屬於不同建制的艦艇、直升機、特戰隊等多個兵種匯聚在了一起。雖説打的是臨時組合拳，卻拆除了長期以來制約兵種聯合訓練的藩籬，使得諸兵種聯合訓練成了常態。
“以往對抗訓練偵無目標、擾無對手，大都是找兄弟單位的艦艇模擬，對抗起來總找不到打仗的感覺。官兵們戲稱是‘左手打右手’。”説起諸兵種聯合訓練，曾3次執行護航任務的某驅逐艦支隊副支隊長翟保然很是感慨。
“現在不一樣了，訓練對手不斷變換，官兵練得認真了，訓練效果明顯了，即便是模擬演練，‘火藥味’也很濃。”翟保然説，經過長期艱苦訓練、實踐和改進，單兵之間、部門之間、艦機和艦艦之間等各層次協同能力都得到大幅度的提升。
4年來，在護航行動這塊“磨刀石”上，中國海軍遠海兵力運用能力、遠海組織指揮能力、遠海兵力投送能力和遠海遂行任務能力，經受了實打實的磨礪和全方位的鍛鍊，在一次次危機四伏的護航過程中，在一次次爭分奪秒的解救行動中，護航編隊各級指揮員果斷處置突發事件的能力得到歷練，他們也成為海軍推進轉型建設、遂行多樣化軍事任務的生力軍。