俄媒：運-20性能超伊爾76 獲得烏克蘭大力支持

【解析運20雖有進步 但與美C17仍有20年差距】

【環球網綜合報道】“俄羅斯之聲”廣播電台12月27日文章，原題：運-20 ——中國航空建設進步的又一例證 中國互聯網上出現的中國重型軍用運輸機原型運-20的照片表明，它將很快進行首次試飛。與俄羅斯的伊爾-76相比，運-20體型較大，且有重大改進。增加重型軍用運輸機的數量不僅僅是出於軍事目的，同時也是中國全球影響力不斷增長的要求，俄羅斯戰略分析與技術中心主任瓦西里•卡申認為。

從照片上可以看到，原型機在起降跑道上正在前行。這意味着，中國國防工業新的複雜計劃整體上是在按照預定日期逐步實施。它的實施今後可以大大提升中國人民解放軍的區域作戰能力，能讓中國更快地應對緊急狀況，確保本國公民在國外的人身安全。

眾所周知，還在上世紀九十年代初西安飛機工業集團就開始了重型軍用運輸機的研製工作，且在體積和性能方面參考了俄伊爾-76運輸機。但是似乎沒有取得太大進展，2006年該項目被列入中國中長期科技發展規劃。

據中國媒體報道，中國國務院總理温家寶2008年5月視察西飛工業集團，同員工們交談時強調了重型運輸機計劃的重要性。且中媒還提到，飛機應在2012年完成首飛。

卡申表示，根據目前獲得的信息可以推測，首飛可能在2013年第一季度完成——與幾年前預定的日期沒有太大出入。這種大型而複雜的項目從出台到最終的實施，計劃的改變司空見慣，工作的完成常常要比預期晚很多年。

西飛工業集團在研製過程中，得到蘇聯空軍運輸機的主要研製者——烏克蘭“安東諾夫”航空科技綜合體專家們的大力支持。運-20實質上是始於2007年初的中烏聯合項目。項目中綜合了“安東諾夫”安-70以及中國人研究較為透徹的伊爾-76技術。

與伊爾-76相比，運-20體積較大，有很大改進。完善了電子裝備和駕駛艙設備。從完成整個測試到最後量產，需要很多時間 。恐怕中國還會在這之前購買烏里揚諾夫斯克的新型伊爾-76。此外，中國已經購買了俄羅斯和幾個獨聯體國家空軍中一些二手伊爾-76。

最近幾年接連發生的這些事件充分顯示，中國需要重型軍用運輸機。中國空軍中服役的伊爾-76在2008年四川地震救災中、在2011年利比亞和吉爾吉斯斯坦騷亂期間中國公民的疏散中都扮演了重要角色。增加重型軍用運輸機的數量不僅僅是出於軍事目的，也是中國全球影響力不斷增長的要求，同時還可擴大國際聯繫，最終滿足中國當局越來越關注海外僑胞利益的願望。

此前環球網記者在2012年珠海航展現場曾採訪烏克蘭安東諾夫設計部門，得到的回應是安東諾夫與中國一直都保持合作。圖為安-70運輸機。

中國空軍目前裝備的主力大運為俄製伊爾76，據稱中國近期採購了一批二手伊爾76.

俄媒一直炒作中國對俄製伊爾476運輸機興趣濃厚。在運20現身的現在，炒作更是頻繁。

伊爾76在中國，從長遠看，中國必須有自己的大運，才能不受制於人。