廣珠鐵路開通運營途經四市 物流成本可降20%

本報珠海訊 （記者陳治家）昨日11時28分，一輛滿載着3000噸煤的貨運列車從珠海高欄港駛出，標誌着廣珠鐵路正式投入使用。全國人大華僑委員會副主任委員、廣東省原省長黃華華，省委常委、珠海市委書記李嘉，省人大常委會黨組副書記雷於藍，省人大常委會副主任鄧維龍，老領導梁廣大以及廣鐵集團領導現場見證了首列貨運專列的發車。廣珠鐵路是國鐵I級電氣化鐵路，設計時速120公里/小時，年運量6000萬噸。線路自國家鐵路大動脈京廣線、華南最大的編組站江村編組站南端雙線引出，終於高欄港站，全長189.376km，途經廣州、佛山、江門、珠海四市，設大田、官窯、丹灶、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港等9個車站，江村編組站至江門南站（含）雙線，江門南站至高欄港站單線。廣珠鐵路是全國為數不多的直接建到港區的貨運鐵路，目的是“下火車裝輪船、下輪船裝火車”，實現以港興市，帶動珠海以及沿線城市大發展的目標。珠海西站則是廣珠鐵路全線規模最大的一個站點。廣珠鐵路投入運行後，將承擔廣州鐵路樞紐西部通道的功能，改變珠江口西岸無貨運鐵路的狀況，使珠江三角洲西翼地區能夠更充分地發揮背靠內陸廣大腹地、面對港澳的地緣優勢，以廣珠鐵路為樞紐，加強與澳門的全方位合作，實現粵澳兩地共同發展、共同繁榮。廣東省物價局已批准對廣珠鐵路實行試行運價，整車貨物不分類別每噸公里0.25元；集裝箱貨物20英尺箱4.8元/箱公里，40英尺箱9.6元/箱公里，企業自備空箱按重箱費率的40%計算；允許廣珠鐵路有限責任公司根據市場變化情況，在上述基準運價基礎上適度浮動。中山大學港澳珠江三角洲研究中心袁持平教授認為，廣珠鐵路承擔着沿線城市至全國各地大宗貨物運輸的重任，是珠三角西翼的主要運輸通道之一，通車後將使珠三角西翼的企業貨暢其流，完善區域綜合交通體系，帶動珠江三角洲西翼經濟快速、平衡地發展，推動整個廣東省乃至泛珠三角區域的經濟發展。廣珠鐵路百年夢圓1904年11月，清政府與葡萄牙在上海簽訂合作修建“中葡廣澳鐵路合同”，從廣州修鐵路經珠海進入澳門，後因種種原因沒有付諸實施1993年，國務院批准廣珠鐵路立項1997年，廣珠鐵路開工1999年，因資金缺乏被迫停工2007年9月25日，國家發改委批覆同意廣珠鐵路復工；次日，建設動員大會召開2012年12月29日，廣珠鐵路正式建成通車*物流成本可降20%*珠海一家物流公司負責人説，廣珠鐵路的開通將有效破解廣州至佛山、江門、珠海等珠三角西岸城市的物流瓶頸，與公路運輸相比採用鐵路運輸可降低20%物流成本，沿途外貿企業或生產加工企業將從中獲益。實現海鐵大聯運珠海港鑫和碼頭是珠三角地區最大的幹散貨碼頭，廣珠鐵路通車後，新建鐵路高欄港疏港鐵路專用線將從高欄港站聯通到碼頭，無縫連接的海鐵聯運大通道將打開。將連通4條大動脈未來還將有4條交通大動脈銜接廣珠鐵路：已開工的貴廣高鐵、南廣高鐵將在三水附近與廣珠鐵路接軌；準備開工的南沙港鐵路將與廣珠鐵路在鶴山接軌；計劃上馬的沿海鐵路將與廣珠鐵路在江門接軌。（記者陳治家）