北京地鐵新線換乘最長不超5分鐘 最短只要10秒

乘坐地鐵快捷、不堵車，但老地鐵換乘的麻煩曾讓許多乘客撓頭。新開通的4條地鐵新線，在設計和建設上，都突出體現了“以人為本”的特點。據市軌道交通建設管理有限公司第四項目中心總工程師童麗紅介紹，換乘便捷是一大特色，最短的換乘通道換乘時間只要10秒。

新線換乘最長不超5分鐘

地鐵6號線最突出的特點就是全線換乘站眾多，但換乘便捷。在6號線換乘設計中，車公莊站與8號線實現同台換乘；南鑼鼓巷站換乘，從2號線站台層走通道直接能到6號線站台，實現了“台台換乘”；呼家樓站換乘10號線，換乘通道多達8條，最快通道換乘時間只要10秒鐘。

“不是每個車站都能實現台到台的換乘，我們在設計上最主要的是人行距離的縮短。”童麗紅説，新線每個換乘站都力爭讓乘客以最快捷的方式完成換乘，最長的換乘時間不超過5分鐘。

新設計防止女乘客崴腳

此外，4條新線的無障礙設施比既有線標準提高，每個車站首次從站廳到站台實現了雙向扶梯連接，而有條件的車站，出入口也實現了雙向電梯。此外，無障礙設施完備，盲道通達售檢票、乘車等各個功能區；城中心的大部分車站中，還實現了每個車站兩部垂直電梯。

記者在採訪中還發現了一個小細節，從入口進入站廳層下到樓梯口處有一個排水道，以往總有穿高跟鞋的女乘客不小心被水箅子夾住鞋根，新線的所有排水道水箅子中間的縫隙都縮小了一半，女乘客再沒有崴腳的可能。

每站都有自行車停車場

為方便市民騎自行車換乘地鐵，新地鐵基本上每站都設置了自行車停車場，設置充分考慮了沿線景觀要求。比如10號線在西段臨近崑玉河的車站，利用側柏籬、國槐等灌木喬木，營造圍合的自行車停車空間，避免日曬雨淋。

老弱病殘孕專座增一倍

目前運行的地鐵列車上，每節車廂都設有4個“老弱病殘孕”專座，而年底開通的4條新線列車上，專座數量增加一倍，達到8個，並用醒目的橘黃色標註出來。(記者 陳琳)