你將讀到的最糟糕的公共交通通勤恐怖故事之一 - 彭博社

路透社抱怨地鐵在華盛頓特區早已成為一個 流行的消遣。老化系統的緩慢但似乎穩定的衰退在 2009年可怕的紅線事故之前無疑已經成為審查的主題，該事故導致九人遇難，但在此後的幾年中，這一問題變得更加突出。自2010年WMATA總經理理查德·薩爾斯接管交通機構以來，確保乘客安全一直是首要目標，毫無疑問，這是一個值得追求的目標。華盛頓特區的居民大多願意忍受手動列車控制的顛簸停停走走、數月的自動扶梯維修項目，以及由於WMATA長期計劃升級而導致的週末列車延誤，這些延誤是為了確保再也不會發生那可怕的六月那天發生的事情。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代芝加哥應考慮所有解決預算危機的方案，普利茲克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局WMATA目前和未來的聲譽在週三晚上遭遇重大挫折，因為安納科斯蒂亞地鐵站附近的火災使多列火車在地下停留了幾個小時，失去動力。薩爾斯值得稱讚的是，他已經 向乘客發出了大規模道歉，但關於這一事件的細節今天才剛剛開始披露，這些細節簡直讓人毛骨悚然。下面的摘錄來自提交給當地網站的一個賬户 Unsuck DC Metro 和 DCist，包含的細節足以讓即使是最堅定的公共交通忠實者也重新考慮她的通勤選擇。 加粗強調 我們的：

我在下午4:45左右在Foggy Bottom上了我的第一班火車，在L’Enfant Plaza順利換乘。一到L’Enfant Plaza的站台，標誌上就顯示要預期延誤。我等了大約15分鐘火車才來。到這個時候，站台上擠滿了人。每個人都擠進了火車。我們只走了一站，列車員宣佈火車將停運，大家必須在下一站下車。顯然，這種情況也發生在另外兩列火車上，所以站台幾乎沒有空間讓我們下車。這實在是太不安全了。列車員不斷宣佈要在軌道另一側乘坐下一班火車，因為他們在繞過軌道火災時單軌行駛。接下來發生的事情，我真希望我能錄下來——**車站廣播員在公共廣播系統上開始宣佈：“此時，車站經理一無所知，我重申，車站經理一無所知。”**這讓站台上的人羣感到非常不安。然後一列火車在我們剛下車的同一側到達，並宣佈它正朝我們要去的方向行駛。與此同時，車站經理在公共廣播上説沒有火車朝我們要去的方向行駛，他們對任何朝我們方向行駛的火車沒有任何信息，所以我們應該全部離開車站，乘坐公交車或出租車。那列火車離開時，我根本沒能上去。三列火車的憤怒乘客都在推擠着想要上車。我避開了他們。下一列火車到達並宣佈它正朝我們要去的方向，而車站經理再次在公共廣播系統上説沒有火車朝我們要去的方向——真是不可思議。我上了那列火車，我們大約行駛了一英里，火車突然熄滅——所有電力都關閉了。火車在軌道上漂浮，伴隨着幽靈般的、詭異的寂靜，直到它無力停下。我所在的車廂裏亮起了一盞燈。車廂裏擠滿了幾百人。我們面對面站着，幾乎貼在一起。列車員説，他不確定發生了什麼，正在聯繫中央調度。我們有應急電池供電，足以保持應急照明，但沒有空氣流通。接下來的兩個小時我們在黑暗中度過。**一個小時後，恐慌開始蔓延。在我們的車廂裏，一位女士暈倒了。我們聽到其他車廂裏有人拍打窗户，聽到玻璃破碎和人們尖叫。**超過兩個小時後，我們車廂裏的人強行打開了緊急門以讓車廂裏進一些空氣。有些人甚至走出了車廂，走進了隧道。請注意，我們在安納科斯蒂亞河下的黑暗中。車廂內的温度接近90華氏度。大多數人設法脱掉了外套，在某些情況下，甚至連襯衫也脱掉了，我滿身是汗，但努力保持呼吸，節省體力，保持冷靜。我不太説話，閉着眼睛，和其他滿身是汗的乘客面對面、身體緊貼着。**大約兩個半小時後，有人我們車廂裏有人嘔吐。車廂裏也散發着尿味。我確信不止一個人尿了褲子。車廂裏散發着難聞的氣味，情況變得失控。**多個緊急門被強行打開，現在乘客們在黑暗中隧道里遊蕩。列車員經過我們的車廂，請我們幫他關上門，並説不要再打開。他説還有幾扇門是打開的，必須關閉。他身邊有警察和消防員。他們試圖把所有人都聚集起來，讓他們回到火車上，以便消防部門可以授權電力公司恢復第三軌的電力。一旦列車員把所有乘客都帶回火車上並關上所有門，電力恢復了。列車員説我們將向前行駛，但速度非常慢，因為隧道里可能有迷路的乘客。他們花了大約30分鐘把需要醫療幫助的人都帶下車。我晚上大約9點回到家。

在我們討論為什麼通勤者如此頻繁地即使公共交通對他們更有利也選擇獨自駕駛的日子裏，華盛頓特區最近的地鐵恐怖故事無疑是一個嚴峻的提醒。從智力上講，我們知道駕駛遠比乘坐公交或鐵路旅行危險得多，但城市和服務它們的交通機構在每次發生這樣的事情時都面臨着艱鉅的挑戰。