世界最大城市的密度與宜居性 - 彭博社

sunsetman/Shutterstock.com密度是一個在城市規劃者中引發激烈辯論的問題——其中許多內容在 城市 中有所涉及。

一方面，越來越多的經濟學家讚揚更高層建築的好處，認為這是從創新和創造就業機會到可負擔住房的萬靈藥。在 《大西洋》的頁面上，哈佛的愛德華·格雷澤指出，“高樓大廈促進了經濟創新和進步本身所需的人際互動。”

另一方面，像 自然資源保護委員會的 凱德·本菲爾德（也是 城市的常客撰稿人）以及 城市土地研究所的 愛德華·麥克馬洪 反駁説，密度可以在“沒有高層建築”的情況下更好地實現。麥克馬洪 去年指出，“一個老舊社區的一個街區可能包括一個社區劇院、一家咖啡店、一家藝術畫廊、兩家餐廳、一家自行車店、10個音樂排練室、一座教堂、20個公寓和幾家酒吧，所有這些都比一整塊（更高的）辦公樓有更多的24/7活動和使用強度。”

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代普利茲克表示，芝加哥應該考慮所有預算危機的解決方案消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局在 城市 上，我 指出 城市創新和高科技初創企業往往不是發生在摩天大樓峽谷中，而是在促進互動的混合用途中層社區中，例如紐約的切爾西和威廉斯堡、倫敦的東區、舊金山的南市場和任務區、加利福尼亞南部的威尼斯和聖莫尼卡，當然還有硅谷。高層區域有成為垂直郊區的風險，像擴張一樣無生氣、孤立和不可居住。

這就是為什麼一份 最近的報告 [PDF] 來自 城市土地研究所 和 宜居城市中心 是如此有趣。下面的圖表來自該報告，將世界偉大的全球城市沿着密度和宜居性這兩個關鍵維度排列。密度（Y軸）以每平方公里的人口來衡量，宜居性（X軸）基於 美世2012年生活質量調查，該調查根據公共服務、交通、休閒以及經濟、政治和社會環境等因素對城市進行評分。

本報告將世界主要城市分佈在四個關鍵象限中。右上方是高密度和高宜居性的“雙贏”組合。左上方顯示高密度和低宜居性。右下方結合低密度和高宜居性。而左下方則是典型的高密度和低宜居性的“輸輸”局面。

只有兩個城市——倫敦和新加坡——落入高密度和高宜居性的雙贏象限。還有兩個城市處於邊界——香港（緊貼雙贏象限的Y軸）和東京（緊貼該象限的X軸）。這四個城市都是世界上最昂貴的城市之一：密度並不一定是負擔得起的住房的靈丹妙藥。與此形成對比的是，許多城市則屬於高密度和低宜居性的類別。

世界上許多偉大的城市填充了右下方象限——巴黎、悉尼、斯德哥爾摩、洛杉磯，以及，沒錯，紐約——在這裏，低密度與高宜居性相結合。舊金山、波士頓、華盛頓特區、西雅圖、温哥華和多倫多也可能適合這一細分市場。這些城市在創新和高科技初創企業方面也是世界領先者。像這樣的城市，混合了密度和用途，似乎在高科技創新和新業務創造方面具有相當大的優勢。

可悲且令人沮喪的是，最多的城市填充了低密度和低宜居性相結合的輸輸象限。

報告包含了一系列有用的建議和經驗，關於如何結合高密度和高宜居性，這些建議來源於對新加坡的詳細案例研究，包括：進行更系統的長期增長和更新規劃，投資綠色交通和基礎設施，讓自然更貼近人們，擁抱多樣性和促進包容性，以及整體改善公共空間的質量。

鑑於未來幾十年將發生的大規模城市化，這尤其及時且有用。希望報告中的建議能夠幫助這些快速發展的城市，特別是新興經濟體和“全球南方”的城市，發展出更有效的方法來提高密度，同時促進更高的經濟發展率，同時改善其快速增長的人口的宜居性。

引導圖像：日落人/Shutterstock.com