修復城市交通的一個秘密原因 - 彭博社

Shutterstock包裹卡車——那些在你街區雙排停車的熟悉快遞車輛——已成為通勤者憤怒的國際目標。

根據 聯邦公路管理局，城市交通擁堵的一個重要原因是對貨物運輸的限制，比如城市中缺乏卡車停車空間。根據一個估計，每年有947,000小時的車輛延誤可以歸因於在市中心地區路邊停車的送貨卡車。

而且情況只會變得更糟。許多城市正在收緊限制大型車輛運營的法律。與此同時，互聯網購物的興起使得快遞服務對城市商業的重要性比以往任何時候都更高。獨立行業研究機構IBISWorld Inc.的分析師預計 互聯網購物將成為 1885億美元全球快遞和配送行業增長的驅動力，該行業在2008年遭受了經濟衰退和高油價的嚴重打擊。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代普利茲克表示，芝加哥應該考慮所有解決預算危機的方案消除美國道路死亡的月球計劃AOC 提議 300 億美元社會住房管理局但城市正在採取行動。在過去的幾年裏，城市規劃者們想出了幾種新的包裹投遞策略。去年，這些策略在歐洲進行了實地測試，作為 CITYLOG 項目的一部分，該項目由歐盟資助，旨在評估城市交通的新想法。

這些新策略之一， BentoBox，通過將送貨卡車的活動轉移到高峯駕駛時段之外來運作。如果減少擁堵是目標，那麼理想的投遞時間是在深夜——但當客户開門時，他們可能不會微笑。BentoBox 以單人份的日本外賣托盤命名，是一個可以裝載包裹的儲物櫃，然後在下班後送到當地的停靠站。該地區的客户可以在第二天早上用鑰匙訪問六個分隔單元之一。

研究人員表示，BentoBox 在住宅區、購物中心和被辦公室包圍的中央廣場中可能特別有效。在去年意大利都靈的測試中，CITYLOG 的商業合作伙伴之一、總部位於荷蘭的快遞服務 TNT Express 發現 BentoBox 系統的結果是：

在高峯時段，市中心的重型車輛減少，城市中心的污染和噪音減少，客户的靈活性增加——所有這些都有助於改善購物中心和配送區域的物流。

TNT快遞有自己的項目，旨在試點城市配送解決方案。在布魯塞爾，這家快遞公司每週大約交付1300個包裹，其中四分之三的交付已經使用助力電動三輪車完成。這些小型車輛比大型卡車和麪包車更環保，停車時對交通模式的干擾也小得多。

TNT正在為布魯塞爾建模一種新的配送模式，稱為“移動倉庫”。在這個系統中，類似於BentoBox，一個裝有大量包裹的拖車在非高峯時段被拖到城市的中心位置。包裹由最後一公里的司機使用小型電動或人力驅動的車輛進行配送。如果這些移動倉庫能夠在城市的戰略位置投放，當前使用地面街道和高速公路前往位於城市外的配送中心的包裹卡車就可以被消除。

一些不太顯眼的配送策略正在測試中，依賴於遠程信息處理系統——通信和導航技術的交匯工具。“路線優化”是運輸物流行業的一個術語，描述了使用遠程信息處理系統使交付儘可能無縫的過程。

CITYLOG 研究人員構思了一種 三層次的遠程信息處理解決方案，以優化送貨路線。首先，一個行前規劃應用程序為司機繪製出最適合交通的送貨順序。在路上，一個動態導航應用程序保持路線的最新狀態，根據實時交通狀況的變化進行必要的調整。最後一公里包裹追蹤系統則會自動向客户發送短信，通知他們即將送達。這個想法是讓客户在門口與快遞員見面，儘量減少卡車在路邊雙排停車的時間。

快遞員是否會在您簽收包裹時盯着秒錶，這還有待觀察。