一款告訴你一條街道步行友好程度的應用 - 彭博社

在2007年，當步行可達性評分系統Walk Score推出時，這對所有關心步行友好城市的人來説都是一個令人興奮的發展。通過使用關於商店、餐館、學校、銀行和其他社區需求的便利設施的信息，Walk Score允許用户在美國50個最大城市中的任何一個輸入地址並獲得評分。該服務現在在房地產經紀人等人羣中非常受歡迎，並在很大程度上推動了“步行可達性”這一概念的普及，認為它既可以被定義，也非常值得追求。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代芝加哥應考慮所有預算危機的解決方案，普利茨克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局雖然Walk Score一直在不斷升級和完善其方法論——開始將街區長度納入其算法，為某些地點設立交通評分和自行車評分——但它尚未納入關於步行體驗質量的更細緻和多樣化的數據。

這正是Walkonomics想要填補的空白。Walkonomics由居住在英國、擁有交通規劃、地理和計算機科學背景的亞當·戴維斯單獨創建，是一款剛剛推出的免費iPhone和Android應用程序（也可在網絡上使用），旨在以更細緻的方式量化步行體驗。

“步行評分很棒，但它只真正衡量某個地點周圍有多少目的地在步行距離內，這並不是步行能力的真實衡量，因為距離只是影響人們是否步行出行的一個因素，”戴維斯在一封電子郵件中寫道。“步行經濟學對步行能力採取了完全不同的方法，將其降到街道層面，並關注研究顯示影響步行能力的8個關鍵因素。”

這 八個因素，根據戴維斯的定義是：道路安全；過馬路的便利性；人行道的質量；坡度；導航的便利性；對犯罪的恐懼；他所稱的街道的“智能和美麗”，換句話説就是其美學質量；以及街道是否“有趣和放鬆”。

這款剛剛推出的應用程序目前覆蓋倫敦和其他英國城市、舊金山和曼哈頓。接下來是多倫多，芝加哥、洛杉磯和波士頓計劃在今年晚些時候加入。

為了衡量關鍵的步行能力屬性，戴維斯使用開放公共數據集，然後為每個八個因素生成基於星級的評分，以及基於開放數據生成的簡短評論，由“步行機器人”生成。但這只是戴維斯對步行經濟學設想的開始。

“步行經濟學……讓真正瞭解自己街道的當地人添加自己的評論並影響整體街道評分，”他説。“希望這最終會成為一個自我組織的系統，就像維基百科或開放街圖一樣。”

對這個應用的快速測試發現了一些弱點。界面上的某些內容不太直觀——例如，輸入一個特定的街道地址會返回多個不同的列表——而且WalkoBot的評估並不一定與我對某些地點的瞭解相符。當我輸入我童年時在曼哈頓的地址時，我驚訝地看到“該地區的犯罪率非常高。”實際上，它是該市最安全的地區之一。

戴維斯解釋説：“城市的犯罪率會高於其他地區，”並補充説用户可以自由添加自己的評估。但由於這個應用是為了在城市中使用，因此對犯罪數據集的評估需要重新審視。

目前，戴維斯正在進行他所描述的“緊縮預算”工作。到目前為止，所獲得的最少資金來自廣告，他告訴我，未來的收入可能來自廣告、API許可證以及與當地政府和社區的合同，這些政府和社區對評估和改善步行可達性感興趣。

他説：“從長遠來看，Walkonomics數據集的構建方式使其提供街道網絡，並可以用於尋找步行路線。” “一個最終目標是提供不僅基於最快步行路線的步行方向，還包括其他因素，如最美麗的路線、最安全的路線、樹木最多的路線或最有趣的路線。” 顯然，在這個應用實現這一理想之前還有很長的路要走。不過，Walkonomics對行人主觀體驗的關注是受歡迎的。

還有其他人在同一領域工作（我之前寫過關於Mariela Alfonzo的地方狀態評估——這不是一個應用程序，而是一項專業服務）。戴維斯和其他像他一樣的人所寄希望的是，對更適合行人的城市的渴望不是城市發展的潮流，而是朝着對適合行人的地方的公民和經濟利益的更大意識的長期趨勢。

步行評分仍然是快速和簡單的步行性評估的黃金標準，但Walkonomics想要嘗試以不同方式進行的簡單事實對任何想要步行從這裏到那裏的人來説都是好消息。