階級分化的城市：邁阿密版 - 彭博社
Richard Florida
MPI的扎拉·馬西森作者注： 這是一個系列文章中的第六篇，探討美國最大城市和大都市之間的階級分化。使用來自美國人口普查局的社區調查的數據，每篇文章探討一個大城市和大都市區域內的階級地理。有關方法論的詳細描述，請參見系列中的第一篇文章。
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上面的地圖顯示了邁阿密市的階級分化。創意階級生活在紫色陰影區域，紅色區域主要是服務階級，藍色區域是工人階級。地圖上的每個彩色區域都是一個人口普查區，這是城市或縣內的一個小區域，甚至可以比一個社區還小。（請參見這張邁阿密人口普查區地圖 [PDF]。）
彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代普利茲克表示，芝加哥應考慮所有解決預算危機的方案消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元社會住房管理局與大多數城市不同，邁阿密沿着水域擴展，而不是從中心向外生長。其最理想（因此也是最昂貴）的區域位於海岸附近，而最便宜的區域則位於內陸；這種模式在更大的都市區也同樣存在。
邁阿密市的地理分界非常明顯。更富裕的高收入創意階層緊密集中在比斯坎灣沿岸，從南部的椰子林到布里克爾，那裏有閃亮的新公寓大樓，市中心以及其富裕的海濱和島嶼社區，擁有宏偉的歷史建築、現代主義住宅和高檔公寓樓。
2600億美元的經濟產出 [PDF]，使其經濟規模略大於新加坡或香港。
大都市的階級分界同樣明顯，沿着勞德代爾堡的海濱和富裕的博卡拉頓及棕櫚灘社區延伸。西邊是大沼澤地。地圖左上角的綠色斑塊主要是農業用地。
與城市相比，大都市沿海岸線的線性發展模式更加強烈地塑造和構建了其階級地理。這是 肖恩·麥考漢在一封電子郵件中對 Curbed Miami的描述：
最昂貴的地區大多靠近海洋、比斯坎灣和內陸水道，而最便宜的地區通常位於中部或西部，例如奧弗敦、布朗斯維爾、阿拉帕塔和海阿利亞，最西部則是中產階級的郊區擴展型開發，位於恢復的埃弗格雷斯地區。在遠西郊區，如多拉爾（Doral，擁有多拉爾高爾夫度假村）、韋斯頓和威靈頓等地區，有孤立的富裕島嶼。
這種階級分化疊加在長期存在的種族分化之上，同時也受到超富裕的兼職居民、富裕遊客與處於服務行業的相對不利的當地居民之間的裂痕影響。作為一個全球城市，邁阿密也印刻着兩種截然不同的移民印記——富裕的拉丁美洲人、歐洲人、俄羅斯人等全球一百分之一的富人湧入，以及來自拉丁美洲的更大規模的低工資、低技能移民，他們在低工資的服務和藍領工作中辛勤勞作，遠離更特權的區域。
下一個地鐵地圖是互動的：點擊一個區域以查看其三大主要階級的百分比。
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創意階層包括在科學和技術、商業和管理、藝術、文化媒體和娛樂、法律和醫療專業等高技能、高薪工作中工作的人。總體而言，其人數佔地鐵工人的30.4%，低於全國平均水平（約三分之一，32.6%）的美國勞動力。地鐵的創意階層工人的平均工資和薪水為68,797美元，比該地區的平均工資（42,176美元）高出25,000多美元，但低於創意階層的全國平均水平（70,890美元）。
| 邁阿密大都會創意階層前10名地點 |
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| 社區（人口普查區號） |
| 派恩克雷斯特（78.06） |
| 邁阿密市中心（濱水區）（67.13） |
| 南椰子林（濱水區），邁阿密（73） |
| 博卡拉頓（靠近佛羅里達大西洋大學）（70.08） |
| 布里克爾鑰匙/市中心（濱水區），邁阿密（67.07） |
| 北椰子林（濱水區），邁阿密（68.01） |
| 珊瑚路/島嶼（濱水區），邁阿密（67.06） |
| 邁阿密大學，珊瑚蓋布爾斯（79.01） |
| 阿文圖拉（濱水區）（1.29） |
| 派恩克雷斯特（78.07） |
| 大都會平均 |
*包括人口超過500人的人口普查區
上表顯示了大都會中創意階層的前10名地點（定義為人口超過500人的人口普查區）。創意階層在每個地點的居民中佔比超過三分之二——是大都會平均水平31.6%的兩倍多。10個地點中有六個靠近濱水區。
這10個創意階層區域在城市和郊區之間均勻分佈。兩個位於富裕的派恩克雷斯特（家庭中位收入超過120,000美元）；還有一個分別位於珊瑚蓋布爾斯、阿文圖拉和博卡拉頓。這些區域中有兩個包括或靠近大學——珊瑚蓋布爾斯的邁阿密大學和博卡拉頓的佛羅里達大西洋大學——這種模式在本系列的其他城市和大都會中也很常見。
另外五個都位於邁阿密市中心，主要靠近市區，全部位於海濱及其周邊，或者在核心區域或附近的椰子林，海明威幾十年前住在那裏，而麥當娜則不久前住過。“椰子林可能是邁阿密最早的城市老社區之一，開始進行城市更新，”Curbed Miami的麥考漢補充道。“首先是藝術家和波希米亞人重新入住，然後是更富有的人，但保留了其藝術氣質。”
有趣的是，未能進入前十名的地方——尤其是南海灘和超富裕的棕櫚灘。也許這是由於他們的第二居住者比例較高，未被普查視為居民。
總體而言，與本系列報道中的其他大型城市相比，邁阿密在創意階層方面落後。大邁阿密地區只有12%的區域有超過一半的居民從事創意行業，低於任何十大城市。與紐約、芝加哥和波士頓相比，那裏大約五分之一的區域有50%或更多的創意階層居民，或者與華盛頓特區相比，幾乎一半的區域都有。
馬特·哈格曼， 一位前 邁阿密先驅報 記者，現在是騎士基金會邁阿密項目的主任，他表示，這一點並不令人驚訝，考慮到該市和地區的歷史發展模式：
這是一個僅有百年曆史的陽光帶城市，在幾乎沒有發展核心之前就經歷了戰後擴張。作為一個度假和退休目的地，它缺乏我們所談論的核心年輕創意人士的深厚依戀。從一開始，它更像是一個短暫停留的地方，而不是長久居住的地方。
麥考漢補充道：
邁阿密城市核心社區的再生和紳士化——像邁阿密市中心、南海灘、中城區、温伍德、晨邊、邊水等地方——只是一個相對較新的現象，儘管這種轉變發生得非常迅速。考慮一下邁阿密市中心，它與10年前的樣子截然不同。南海灘的“復興”，儘管是最早實現這一點的城市區域之一，但也僅僅是在幾十年前才發生。
服務階層包括在食品服務和準備、零售銷售、文書和行政職位等低工資、低技能職業中的工人。這是最大的階層，佔該地區工人的53%（比全國平均的46.6%高出幾個百分點）。大都市區的服務工人平均工資為29,087美元，約為大都市區創意階層工人收入的40%，略低於這些工人的全國平均水平（30,597美元）。
憑藉其作為旅遊和度假目的地的悠久歷史和基礎設施，邁阿密的經濟仍然主要依賴服務業。在美國最大的10個大都市中，邁阿密擁有最高比例的區域——其中一半——超過50%的居民在服務階層工作。這與紐約的37.6%、洛杉磯的30.3%、芝加哥的23%、波士頓的20%和華盛頓特區的僅14%相比。
| 邁阿密大都市區服務階層前10名地點 |
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| 社區（人口普查區號） |
| 邁阿密的奧弗敦（36.01） |
| 珊瑚溪（9803） |
| 邁阿密海灘（44.05） |
| 日出（602.07） |
| 北邁阿密海灘（2.06） |
| 邁阿密的自由城（15.01） |
| 西佩林（83.09） |
| 勞德代爾堡（409.01） |
| 金色沼澤（2.15） |
| 迪爾菲爾德海灘（104.03） |
| 大都市區平均 |
*包括人口超過500人的普查區
如上表所示，服務階層工作者佔居民超過70%的主要服務階層地點大多位於內陸社區，儘管它們與一些更富裕的度假區相連。前三個普查區之一位於光鮮亮麗、富裕的邁阿密海灘。正如麥考漢所指出的：
在南海灘，80年代和90年代由於低租金和開發商渴望恢復海灘活力而聚集的藝術家和創意人士，已被遊客、第二居所業主和大量服務行業工人所取代。這些服務行業人員住在南海灘中心區域的小型密集公寓樓中，圍繞着弗拉明戈公園等地。這些是為邁阿密海灘的酒店、餐館和酒吧工作的服務人員，他們不需要汽車通勤。
邁阿密的旅遊經濟需要大量服務密集型工作，地區的老年退休人口也是如此。由於大量無證工人的存在，邁阿密的服務階層可能被低估了。
| 邁阿密大都會區前10個工人階級地點 |
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| 社區（普查區編號） |
| 哈亞利亞（16.05） |
| 小哈瓦那，邁阿密（52.02） |
| 洛赫洛蒙德/龐帕諾海灘（303.01） |
| 哈亞利亞（7.12） |
| 哈亞利亞（7.10） |
| 哈亞利亞（135） |
| 弗拉加米，邁阿密（51.03） |
| 哈亞利亞（131） |
| 哈亞利亞（8.07） |
| 阿拉帕塔，邁阿密（24.02） |
| 大都會平均 |
*包括人口超過500人的普查區
工人階級——包括製造業、運輸業和建築業的工人——佔該地區勞動力的16.2%，遠低於全國平均水平的21%。作為一個後工業服務地區，製造業和工業工人的比例較小是可以預期的。但考慮到經濟的房地產導向，人們會期望建築工人的比例更高——也許其中一部分是由無證工人組成。該地區工人階級的平均工資為35,440美元，略高於藍領工人的全國平均水平（34,015美元），但僅為大都市創意階層工人工資的一半。
工人階級的最大集中地在Hialeah及其周邊，這是一個主要由藍領工人組成的社區，人口約為230,000，家庭中位收入約為31,000美元，五分之一的居民生活在貧困線以下。這些地區大多靠近機場和其西側的倉庫區。McCaughan指出：“這些輕工業區也相對靠近貨運鐵路和機場西側的貨運區域。最近，城市的工業倉庫建設出現小幅增長，這可能是由於邁阿密作為國際貿易中心的優勢。”
作為邁阿密後工業服務經濟結構的一個標誌，藍領工人階級在五分之一的城市普查區中佔居民的比例不到10%。相反，工人階級在該地區不到1%（0.6%）的普查區中佔居民的比例超過一半。
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我與當地開發者、商業領袖、政治官員、經濟開發者、市民領袖和城市規劃者的觀察和對話揭示了一個處於十字路口的地區。
該地區擁有豐富的資產，可以圍繞知識經濟進行建設：邁阿密醫院周圍的醫療和健康護理綜合體；作為拉丁美洲和南美洲金融和商業中心的角色；作為拉丁美洲媒體中心的相應角色；其高端的酒店和旅遊集羣；以及在城市密集化和建設方面的經驗。
其多樣性、活力、海濱和海灘、藝術和文化機構以及優質的居住環境，使其成為來自美國、拉丁美洲和世界各地的許多富裕和創意階層的首選目的地。其機場和海港不僅使其成為美洲的樞紐，也使其在全球城市體系中佔有一席之地。像許多全球城市一樣，它不再是一個永久的城市，而是一個流動的城市，人員的流入和流出相當可觀。
雖然這代表了相當大的潛力，但根據 喬丹·梅爾尼克的説法，這座城市仍然“任重道遠”，他是邁阿密本地人、記者以及優秀網站 Beached Miami的創始人。“雖然一些城市支持者喜歡宣稱這是一個既成事實——邁阿密已經是一個全球城市，但我們仍處於非常早期的階段，我們的成功甚至遠未得到保證。”梅爾尼克補充道：“我立即想到的是，該地區需要在高技能、高薪行業上投資，而不是依賴旅遊業。”
更重要的是，他繼續説道：“只要邁阿密的居民中有這麼多人生活在貧困中，像大型賭場和環境危險的疏浚項目將會作為‘就業引擎’獲得強烈支持，即使它們延續並加劇了收入不平等，並抑制了邁阿密創意階層的增長。”他補充道，城市交通極為擁堵，仍然過於依賴汽車，迫切需要投資於21世紀的交通系統。他指出，城市與地區之間在未來發展模式上的持續分歧：那些希望在市中心賭場周圍打造旅遊邁阿密的人，以及那些希望圍繞藝術、文化、科技和創新進行創意重塑的人。
奈特基金會的哈格曼指出，儘管地區的階級分化依然“深刻而真實”，但它正準備迎來轉機：
有廣闊的區域幾乎沒有受到最近經濟和建築繁榮的影響。歷史悠久的黑人社區構成了大邁阿密的廣闊中心部分，從奧弗敦延伸到自由城和邁阿密花園，靠近布勞沃德縣的邊界，仍然深陷於嚴重而持續的貧困中。或許地理上接近，但與南海灘或新近復興的地區如中城、上東區或布里克爾相距甚遠。
但他相信一種新的發展模式正在開始形成。“邁阿密現在正在發展，”他寫信告訴我，“它正處於一個重要的轉型中”，其中有三個關鍵要素：
城市化：大市中心的重塑，人口翻了一番——並且預計將再次增長；事實上，關於空置公寓多年的擔憂並沒有發生。就在經濟崩潰後的短短几年內，起重機又回來了。此外，市中心的平均年齡為36歲。
大學基礎設施的出現：40年前，邁阿密沒有公立研究大學。今天，一份最新報告發現，邁阿密在大都市區的大學生人均數量中排名第七。
文化覺醒：這在制度層面上發生了：阿什特中心、新世界、佩雷斯藝術博物館、弗羅斯特科學博物館在過去七八年中相繼建立。在基層也同樣如此：你可以在温伍德、小海地，甚至像奧帕洛卡和海亞利亞這樣的地方感受到藝術的凝聚和激勵。
Melnick 看到這種轉變是從基層開始的：“在過去十年中，許多邁阿密的本地人和居民意識到，沒有人會為他們改善城市，”他指出。“更好的是，他們展現出了令人鼓舞的雄心和能力，自己來轉變城市。”他強調了城市蓬勃發展的街頭藝術、音樂和美食場景，尤其是其活躍的騎行場景和運動，作為這種直接公民參與城市建設的典範。
邁阿密從旅遊經濟向創意經濟的轉變正在迅速進行，但其階級分化依然深刻。要取得成功，它必須同時增強其創意經濟，投資成為一個思想中心以及藝術和文化目的地，並發展其交通基礎設施。鑑於其經濟的高度服務導向，該地區需要一個長期戰略，以提升其服務工作，使更廣泛的人口能夠參與並受益於其持續的轉型。憑藉其龐大且不斷增長的旅遊、醫療保健和服務公司及機構，該地區可以通過成為改善服務工作的真正實驗室，處於這一問題的前沿——將目前的低工資、不穩定工作轉變為更高工資、支持家庭的工作，從而幫助彌合階級分化。
下週，我將轉向達拉斯。
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所有地圖由MPI的扎拉·馬西森製作。