開放街圖的增長映射 - 彭博社

科爾科蘭等開放街圖 是現代眾包的奇蹟。自2004年創建以來，DIY製圖師——通常配備GPS設備或衞星攝影——一直在慢慢繪製世界的道路網絡和地標，以創建一個免費的替代專有地理數據的工具 如行程規劃器。這個過程，始於英國，是艱苦而零散的，近十年來，超過 一百萬人在這裏貢獻了一小段道路或那裏調查的死衚衕。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代芝加哥應考慮所有預算危機的解決方案，普利茲克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局學者們將這種協作製圖稱為“自願地理信息”，而開放街圖是其中最成功的例子之一。對該系統的研究表明，這些業餘地圖在貢獻者密集的社區（如德國：德國人 熱愛 開放街圖）中準確性令人印象深刻。但直到現在，評估這些地圖的質量要比詢問它們是如何形成的容易得多。

現在，研究人員在處理OpenStreetMap的數據以訪問其歷史方面變得更加出色。上述歷史時間推移來自 一項研究，發表在 空間統計期刊上，該研究追溯了愛爾蘭三個地區OpenStreetMap網絡的增長，以瞭解這些網絡是如何構建的。這是OpenStreetMap在 愛爾蘭梅諾斯的擴展的完整視覺歷史，從2007年1月到2011年1月：

來自 “分析OpenStreetMap網絡的增長”，作者為Corcoran、Mooney和Bertolotto，發表於 空間統計。這些數字對應於日期01-11-07、01-02-09、01-03-09、01-07-09、01-09-09和01-10-11。

這種演變看起來非常像物理街道網絡隨時間演變的方式。事實上，參與該項目的愛爾蘭研究人員發現，OpenStreetMap的擴展正是通過兩種過程實現的——在已知網絡的外緣進行“探索”，以及其核心的同時“密集化”——這兩種過程已被 用來描述道路網絡是如何構建的。

“從某種意義上説，城市在現實中如何發展與它們如何被映射之間存在一種平行關係，”研究的作者之一帕德里克·科爾科倫説。這可能不是巧合。“這在某種程度上暗示可能存在某種潛在的過程，支配着網絡的增長，無論它們代表什麼，”科爾科倫補充道。

這可能適用於社交網絡、街道網絡或數字數據網絡。例如，如果你看看自己的社交網絡，你的朋友圈會向外擴展，因為一個朋友把你介紹給另一個朋友，而這個朋友又把你介紹給另一個尚未在你網絡中的人。同時，你的社交網絡也可能在“變得更密集”，因為你遇到的人已經與其他你認識的朋友有聯繫（例如，你室友的男朋友，恰好也是你大學朋友的同事）。

在OpenStreetMap上，這個過程的表現就是這樣（再次是在梅努斯），其中密集化用綠色表示，探索用紅色表示：

顯然，在任何人能夠建設該特定社區的蛛網狀側街之前，必須先探索一個新區域。但這兩個過程在網絡的不同部分同時發生。鑑於OpenStreetMap似乎如此緊密地反映了現實世界基礎設施的增長，該工具可能提供了以一種沒有人嘗試過的方式理解網絡擴展的機會，當這些街道最初被鋪設時。

研究人員回過頭來查看早期的發展地圖。但這個過程通常涉及挖掘舊紙質地圖，掃描並數字化它們。而且，好的時間戳並不總是可用來確定地圖的時間點。但科爾科倫説，使用OpenStreetMap，“這為研究網絡如何實時增長提供了機會。OpenStreetMap目前是一個不斷發展的過程——它仍然不完整。我們不知道它何時會達到成熟階段。”

為了達到這一目標所需的所有令人印象深刻的複雜工作引發了另一個研究尚未回答的問題：為什麼所有這些人都在做這個？

“我們並不真正知道是什麼激勵人們，”科爾科倫説。當人們註冊參與OpenStreetMap時，網站並不詢問他們為什麼想參與。“人們提出的一些理由是，他們喜歡成為社區的一部分，喜歡繪製自己所在的區域，喜歡為社會做貢獻，提供對社會有用的數據，”科爾科倫説。因為沒有中央權威分配任務或協調所有這些貢獻者，他們似乎以某種方式根據整個城市在擴展時所表現出的相同原則自我組織，這顯得更加令人印象深刻。