一名自行車手失去的手臂成為聖保羅改革的象徵 - 彭博社

路透社在3月9日，數百名 保利斯塔騎行者——巴西最大城市聖保羅的自行車騎士——脱掉衣服，騎上他們的自行車參加 世界裸體騎行，這是一場被稱為“反對一切”的定期全球騎行活動。巴西團體 有兩個特別關注：該國對化石燃料的依賴以及聖保羅騎行者的脆弱性。

第二天，星期天，數十名騎行者再次回到保利斯塔大道，進行更為嚴肅的示威，躺在街上以阻止交通。那天早上，一名年輕的洗窗工大衞·桑托斯·德·索薩在上班途中被一輛車撞倒，導致索薩的手臂被撕離身體。21歲的心理學學生亞歷克斯·西維克駕駛着這輛車，逃離現場，手臂仍掛在他的車輛上，隨後將其丟棄在附近的小溪中，並向警方自首。

這一駭人聽聞的事故——在巴西媒體的聳人聽聞的衝動下引起了極大的關注——吸引了全城的目光。索薩在醫院恢復，是幸運的之一——每年在聖保羅有超過一千名騎自行車者、電動車騎行者和摩托車騎士遇難。但索薩事故後引發的憤怒達成了一項獨特的承諾：市長承諾將自行車安全作為優先事項。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通開創了新時代芝加哥應該考慮所有解決預算危機的方案，普利茲克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議設立300億美元的社會住房管理局在過去的兩週裏，這起駭人聽聞的事故——如同其他少數事件一樣，激發了巴西媒體的聳人聽聞的衝動——吸引了全城的注意。騎自行車的人們，在某個時刻與蘇扎的母親一起，返回抗議事件，第二個週末在保利斯塔大道的路燈上貼上了一個 血淋淋的塑料手臂。當地媒體為城市中騎自行車者的生活專門製作了整個節目。聖保羅日報的讀者來信呼籲加強刑事執法，並且可以預見地，反彈：要求騎自行車者最終遵守交通規則。

支持者們發起了Facebook活動，以蘇扎的名義獻血，並且 幫助他獲得假肢。巴西假肢製造商Conforpes捐贈了一隻手臂，該公司的聖保羅出生的創始人內爾森·諾萊 探望了這位有抱負的藝術家蘇扎，並自豪地表示這位年輕人“將不需要放棄對藝術的熱愛。”

這起事故是巴西城市中人與汽車之間一系列對抗的最新事件，最近汽車擁有量的激增使全國的道路變得擁堵。

沒有哪個地方的交通比聖保羅更糟糕，週五晚上的交通堵塞延伸超過100英里。“這就像戰爭，”聖保羅一家繁忙的24小時交通廣播電台的記者維多利亞·裏貝拉告訴BBC。“一旦他們坐上汽車，似乎每個人都變得非常自私。”

臭名昭著的擁堵促使人們騎自行車，儘管這對騎行者構成了威脅。聖保羅的自行車道網絡Cicliofaxia於2009年啓用，幫助將騎自行車融入城市生活的主流。交通越糟糕，騎自行車的速度就越快：蘇扎本人表示，他從公共交通轉向自行車後，通勤時間從90分鐘減少到45分鐘。

但巴西的交通死亡人數在過去十年中上升了近25%。2012年3月，33歲的騎自行車者朱莉安娜·迪亞斯在聖保羅的保利斯塔大道被一輛公交車撞死，引發了全國範圍的抗議。2011年，在阿雷格里港，一名司機在一次關鍵質量聚會上撞倒了40名騎自行車者。上週，奧林匹克運動員、巴西排名最高的女性騎自行車者克萊敏達·費爾南德斯在巴西利亞附近被一名卡車司機撞倒，並遭受了嚴重傷害。週六，蘇扎的兄弟在一次滑板車事故後被送入醫院。

在繁榮的巴西，常常發生高調的汽車事故承載着階級衝突的敍述。去年，巴西首富的20歲兒子Thor Batista在里約外的一條路上駕駛着價值130萬美元的SLR McLaren，撞上並致死了一名騎自行車的男子，這名男子是一名卡車卸貨工，正前往購買麪粉為妻子的生日烤蛋糕。在隨後的騷動中，一家巴西報紙報道稱，巴蒂斯塔在前一年曾在里約撞上了一名86歲的騎自行車者。

對於聖保羅的騎自行車者來説，有跡象表明Souza的受傷可能標誌着一個轉折點。

週五，市長費爾南多·哈達德與一羣自行車活動家會面，隨後宣佈啓動一項以教育司機為重點的自行車安全運動。哈達德在秋季當選，他表示希望這座城市朝着哥倫比亞首都波哥大的方向發展，前市長安塔納斯·莫克圖斯在街道上用大型塗鴉星星標記出曾發生過致命事故的地方——而交通死亡人數下降了超過50%。

“騎自行車者將在市政決策中有更多的參與，”哈達德承諾道。

他説，聖保羅交通局的工程師們一直在制定覆蓋多達250英里的自行車道網絡的計劃。市長今天將宣佈更明確的城市騎行計劃。

頂部圖片：在2012年3月2日為已故自行車手朱莉安娜·英格麗德·迪亞斯舉行的抗議和致敬活動中，看到固定在自行車上的標誌，描繪了一塊道路標誌。（納喬·多塞/路透社）