鳳凰城的步行性賭注可能真的會帶來回報 - 彭博社

Shutterstock鳳凰城可能永遠無法擺脱其作為一個 不可持續城市的聲譽，但這並不會阻止它嘗試。2011年，住房和城市發展部向該市授予了一筆 $290萬美元的可持續社區補助金，用於一個名為 重塑PHX 的項目——這是一個基於社區的規劃努力，旨在指導沿新輕軌走廊的五個地區的交通導向開發。當然，這筆錢不足以逆轉數十年的城市擴張，但足以為每個地區提供一個促進步行和混合用途社區的行動計劃。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代芝加哥應考慮所有預算危機的解決方案，普利茲克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議設立300億美元的社會住房管理局"真正推動我們思考並推動更關注交通導向開發的催化劑顯然是我們在2008年開始運營我們的輕軌線路，“來自城市規劃部門的Curt Upton説，他是重塑PHX管理團隊的一員。“我們絕對希望利用這一新基礎設施。”

該計劃的推出是因為城市官員認識到需要擺脱過去半個世紀定義大都市區的城市擴張。規劃者知道，普遍缺乏流動性使得交通成本變得難以承受。去年秋季發佈的一份報告 [PDF] 顯示，大都市區的中等收入家庭將62%的收入用於住房和交通（各佔31%）——在美國主要大都市中排名第八差，遠高於 專家設定的可負擔性門檻。

此外，烏普頓表示，城市明白人們希望擁有比以前更多樣化的住房選擇。

他説：“這兩件事——提供社區選擇和交通選擇，以及允許你降低交通成本的社區選擇——對鳳凰城的成功至關重要。從經濟發展角度來看，我們必須確保自己是一個宜居的城市，並且在未來是一個有吸引力的城市。”

Reinvent PHX 將分三個階段追求這一目標。官員們將首先與五個輕軌區的社區成員合作，建立該社區的獨特願景。隨後將進入設計階段，提出基礎設施和土地使用的潛在變化。烏普頓表示，最後一步將涉及尋找資金以實施這些設計，並重寫市政法規以促進發展。

在一個擁有如此豐富擴張歷史的城市中，實施強有力的宜居性計劃面臨着相當大的挑戰。項目領導者已將與社區緊密合作作為優先事項，以確保每個交通導向發展（TOD）行動計劃與鄰里的特徵相匹配。到目前為止，這種互動主要涉及公共論壇和烏普頓所稱的與當地教堂、家長教師協會和鄰里協會合作舉辦的“願景研討會”。展望未來，官員們計劃通過在每個區內成立地方委員會來維持長期的公民參與。

烏普頓表示，到目前為止，這一過程在位於輕軌走廊東端的門户區運作良好。社區成員已確定可能轉變為城市設施的公共空間，如休閒公園——特別是連接到輕軌站的鳳凰城運河系統的一部分。他們還強調希望制定政策以限制在低收入地區發展進程中出現的紳士化現象。

烏普頓説：“我們希望鼓勵增長，但我們也希望確保不驅逐人們。因此，在該特定區域內，經濟適用房投資將非常重要。”

在一個擁有如此豐富擴張歷史的城市中，實施強有力的宜居性計劃面臨着相當大的挑戰。烏普頓表示，步行可達性的基本街道基礎設施根本不存在，且説服貸款人和開發商超越通常影響其決策的停車要求也很困難。同時，他表示，城市中空置地塊的普遍存在為高密度開發提供了機會，而無需拆除現有建築。

為了指導，Reinvent PHX 的領導者們參考了丹佛成功的 TOD 活動，以及聖地亞哥在重新利用現有建築方面的能力——而不是拆除和重新開發。項目官員還與許多知識淵博的合作伙伴密切合作，包括來自 亞利桑那州立大學 和位於鳳凰城的健康政策組織聖盧克健康倡議。

來自 HUD 的可持續社區撥款鼓勵了這種地方合作，厄普頓表示，他補充説，儘管 2008 年輕軌的開通創造了所有的動力，但像 Reinvent PHX 這樣的倡議在沒有聯邦資金的情況下是無法實現的，這些資金是在經濟衰退之後到來的。

“如果沒有這個項目，我們是無法做到這一點的，”他説。“它為我們提供了資源和能力，真正做我們認為對未來重要的工作。”

圖片由 鳳凰城 提供。