階級分化的城市：底特律版 - 彭博社

Richard Florida

麗貝卡·庫克/路透社作者注： 這是一個系列的第12篇也是最後一篇，探討美國最大城市和大都市之間的階級分化。使用來自 美國社區調查 的詳細數據，它考察了當今三個主要階級的居住地點：正在縮小的藍領工人中產階級；不斷上升的知識、專業和創意階級；以及更大且增長更快的低薪服務工人階級。

上面的地圖顯示了底特律大都市地區的階級分化，該地區涵蓋韋恩、奧克蘭、麥克姆、拉皮爾、利文斯頓和聖克萊爾縣，包括費爾代爾、皇家橡樹、伯明翰、特洛伊、沃倫和布loomfield Hills等市鎮，北部是格羅斯波因特，東北是利沃尼亞和迪爾伯恩，西部是梅爾文代爾和林肯公園，南部是加拿大和湖泊直接在東邊。底特律大都市是美國第12大城市，人口約430萬。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代普利茲克表示，芝加哥應考慮所有預算危機的解決方案消除美國道路死亡的月球計劃AOC 提議建立 300 億美元的社會住房管理局創意階層生活在紫色陰影區域，紅色區域主要是服務階層，藍色區域是工人階層。地圖上的每個彩色區域都是一個 普查區，這是城市或縣內的一個小區域，甚至可以比一個社區還要小。

在曾經是全國首屈一指的工業區的都市中，仍然保留着少量工人階層的集中區域。創意階層集中在都市中心的高檔郊區，如特洛伊、伯明翰、布loomfield Hills 和格羅斯波因特。位於沿着老街道鐵路路線的社區，這條路線沿着伍德沃德大道延伸，形成了都市的主要商業和發展走廊，費恩代爾、皇家橡樹和伯明翰的社區是步行友好的典範，擁有混合用途的市中心和迷人的老房子。在過去的幾十年裏，它們作為市中心的一種替代城市生活方式。

城市 貢獻者 米歇琳·梅納德 通過電子郵件描述了這些地區：“伯明翰和布loomfield Hills 是底特律汽車公司和主要汽車供應商高管的傳統郊區。格羅斯波因特是老錢；伯明翰和布loomfield Hills 是新錢。”伯明翰是一個經典的世紀之交的混合用途步行郊區，擁有兩家電影院、商店、餐館、咖啡館、夜生活場所和街頭咖啡館，以及都市中最豪華的精品酒店——湯森德酒店。梅納德補充道：“皇家橡樹和費恩代爾在過去 20 年中發展成為伯明翰和布loomfield Hills 的更時尚替代品；費恩代爾也是同性戀和女同性戀社區的中心。”在聖克萊爾縣的鄉村社區中也有顯著的創意階層存在，這些社區環繞着聖克萊爾湖，靠近流經美國和加拿大之間的聖瑪麗河。在郊區，服務階層位於這些創意階層節點的邊緣，正如我們在本系列中覆蓋的大多數其他地區的情況一樣。（請參見本文末尾的完整列表。）

從地圖上看，令人震驚的是，在曾經是國家和世界首屈一指的工業區域的都市中，仍然存在的實質性工人階級聚集地是多麼稀少。最大的藍色聚集區位於該地區的遠端，尤其是北部。

底特律市的經濟衰退已經被詳細記錄。曾經是汽車製造的繁榮中心和技術創新的中心，那個時代的真正硅谷，底特律市經歷了毀滅性的經濟變化。自1950年以來，它的人口減少了超過一半；在2000年至2010年這十年間，超過285,000名居民離開了這座城市。在2009年，正值最近經濟危機的高峯期，底特律的官方失業率接近30%；當時市長戴夫·賓格表示，如果也考慮到失去信心的工人，這一比例將“接近50%。”“接近50%。”在2013年初，該市的官方失業率仍保持在18%。

市中心以外的許多地區實際上已經被遺棄。根據2010年的一項綜合調查，超過25%的城市住宅用地（超過90,000個）是空地，另有10%（33,500個地塊）是空置的房屋。

底特律的創意階層位於城市的湖岸沿線，如上圖所示，沿傑斐遜大道從市中心向北延伸，經過歷史悠久的印第安村，直至格羅斯波因特。作為韋恩州立大學和主要藝術文化機構的所在地，快速復興的中城區也吸引了越來越多的創意階層人口。

北部的紫色區域是高檔的 帕爾默森林，以其靠近底特律高爾夫俱樂部的大型都鐸式住宅而聞名。這個社區成立於20世紀初，作為汽車工業大亨的專屬居住區，包括費舍爾車身的創始人，今天許多摩城錄音藝術家也居住在這裏。

大底特律的階級分化覆蓋並支撐着其悠久的白人遷離和種族分裂歷史。在回顧城市衰退的各種原因時，丹尼爾·利特爾，密歇根大學迪爾伯恩分校的校長，最近在他的博客“理解社會”上指出，種族隔離是最重要的因素：

幾十年來，八英里代表了城市中的一個關鍵種族分界線，眾多排斥機制共同維持了這一分界線。如果城市在1940年代能夠形成種族和經濟混合的居住模式，這個故事的許多方面將會有所不同。人口流失不會達到危機程度；企業不太可能遷出城市；而在1950年代非常成功的教育系統本可以保持其有效性。這意味着底特律是美國無法治癒其種族分裂和對立的持續悲劇的受害者。

底特律大都會的下一個地圖是互動的：點擊一個區域以查看其三大主要類別的百分比。

創意階層包括在科學和技術、商業和管理、藝術、文化、媒體和娛樂、法律以及醫療專業工作的人羣，他們具有高技能和高人力資本。大約34.5%的大都會工人屬於創意階層，略高於全國平均水平32.6%。創意階層工人的年薪和工資平均為73,097美元，也高於全國平均水平70,890美元。在本系列覆蓋的所有大都會中，底特律的普查區比例最低，僅為14%，其中50%或更多居民是創意階層成員。

下表顯示了該大都會的前10個創意階層區域。它們都位於郊區。這並不令人驚訝，因為底特律經歷了美國城市中最明顯的白人遷移現象之一，這一現象因強硬的貧民區清理和城市更新努力而加劇。

底特律大都會創意階層前10個地點
社區（普查區編號）
亨廷頓伍茲（1881）
特洛伊（1966）
布loomfield鎮（1506）
格羅斯波因特農場（5506）
亨廷頓伍茲（1880）
格羅斯波因特公園（5503）
伯明翰（1527）
布loomfield鎮（1510）
布loomfield山（1520）
伯明翰（1531）
大都會平均

十大創意階層地區中有兩個在伯明翰；兩個在布隆菲爾德鎮，還有一個在布隆菲爾德山，這是美國一些最昂貴房地產和克蘭布魯克教育社區的所在地。由芬蘭建築師 埃利爾·薩里寧 設計，建築評論家 保羅·戈德伯格 稱 克蘭布魯克“是世界上創造的最偉大的校園之一。”密歇根大學的利特在給我的郵件中指出：“克蘭布魯克的畢業生幾十年來為底特律和全國的前沿設計和創意社區做出了貢獻。”

另一個頂級創意階層地區在附近的特洛伊，這是一個擁有優秀公立學校的廣闊中產階級郊區，也是高端購物中心索梅塞特購物中心的所在地。兩個在亨廷頓森林，這是一個綠樹成蔭的社區，擁有公共高爾夫球場拉克漢姆和底特律動物園等顯著設施。還有兩個在“格羅斯波因特”——格羅斯波因特農場和格羅斯波因特公園——這些社區是許多底特律老工業巨頭的首選，其湖岸上排列着廣闊的鍍金時代豪宅。

底特律地區有更大比例的低工資、低技能服務工作。服務階層包括低工資、低技能的常規服務工作，如餐飲服務和準備、零售銷售以及文書和行政職位，佔該地區勞動力的44.8%，略低於全國平均水平的46.6%。大都市區的服務工作者平均收入為29,730美元，低於全國平均水平的30,597美元，僅為創意階層工作者平均工資的40%。

下表顯示了服務行業工人比例最高的前十個普查區，進一步印證了上面的城市地圖。前十個普查區中的每一個都位於城市中，大多數環繞着城市核心。在大都市的30%普查區中，服務階層佔所有居民的一半以上。

底特律大都市服務階層前10名地點
社區（普查區編號）
底特律北中心（5303）
底特律晨邊（5020）
底特律馮·施圖本（5035）
底特律（5113）
底特律巴頓-麥克法蘭（5351）
底特律北中心（5364）
底特律西中心（5378）
底特律東北（5041）
底特律北端/中央（5331）
底特律格蘭代爾（5453）
大都市平均

工人階級——包括運輸、建築和維護以及直接生產的工人——僅佔該地區工人的五分之一，與全國平均水平一致。在這個曾經偉大的製造中心，只有7.6%的工人蔘與直接生產。大底特律的工人階級年均工資和薪水為41,070美元，顯著高於全國平均水平34,015美元，但僅為該地區創意階層工人收入的一半。

底特律大都會十大工人階級地區
社區（人口普查區號）
查德西/康登，底特律（5263）
底特律西南部（5243）
查德西/康登，底特律（5262）
底特律（5260）
羅穆盧斯（5855）
拉皮爾縣（3310）
迪爾伯恩（5735）
底特律西南部（5233）
密歇根-馬丁，底特律（5257）
龐蒂亞克（1417）
大都會平均

上表顯示了底特律大都會地區的十大工人階級地區。六個在城市內。正如地圖所示，剩餘的主要工人階級集中區位於城市的西南角，靠近迪爾伯恩。儘管面臨經濟創傷，這個工人階級地區仍然是城市中一些最強大的社區協會的家園——這證明了社區組織和社會資本在穩定和改善社區條件方面的力量。

另外四個在郊區。其中一個在迪爾伯恩，福特汽車公司的總部所在地（也是亨利·福特的原居地），以及多個製造工廠的所在地，包括原始的迪爾伯恩裝配廠和龐大的河口綜合體。迪爾伯恩也是底特律大地區大型阿拉伯裔美國人社區的中心。另一個是龐蒂亞克，曾是通用汽車的龐蒂亞克汽車部門以及其費舍爾車身單位的所在地，還有一個在羅穆盧斯，是通用汽車羅穆盧斯發動機和動力總成工廠的所在地。還有兩個則遠在拉皮爾縣，與弗林特相鄰。

令人震驚的證詞顯示，藍領工人在大都市的居民中佔比超過一半，而在不到一個（0.4）百分比的大都市人口普查區中。這與 洛杉磯 的兩百分比相比， 達拉斯 的四百分比，以及 休斯頓 和 波士頓 的五百分比相比。梅納德引用了 凱文·博伊爾 在俄亥俄州立大學的研究，描繪了底特律製造業的急劇下降。“在1950年，底特律的人口接近200萬，市區內有20萬個製造業崗位，”她指出。“現在，人口已降至不到75萬，剩下的製造業崗位只有2萬個。”

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儘管經歷了經濟的重創，或者也許正因為如此，底特律市中心的復興已獲得顯著動力，正如我在 金融時報 今天所指出的。

隨着社會結構的破裂和緊急管理者的介入以應對其崩潰的財政，容易認為一個50年前曾是全球汽車製造和音樂創新中心的城市已經到了無法回頭的地步。是的，容易；但錯了。底特律作為製造業強國的日子——就像美國、歐洲及其他地方的許多工業城市一樣——是不可逆轉的。但由於中心位置、可負擔的物業、提高的效率和生產力，底特律的市中心正在復甦，這也使得人們和企業重新回到克利夫蘭和匹茲堡等掙扎中的前工業中心。

根據 最近的報告， 底特律的大市中心面積為7.2平方英里：從中央商務區到時尚的科克鎮，跨越城市的河濱，科克鎮是 Slows Bar B Q、 Astro Coffee、Sugar House、Brooklyn Street Local 和 Honor & Folly 酒店；米斯·範·德·羅的鬱鬱葱葱的拉法葉公園和河鎮，向北延伸至東市場，底特律的農貿市場； 卡斯走廊，擁有藝術機構；中城，韋恩州立大學和底特律醫療中心的所在地，沿伍德沃德大道到科技城和新中心。這個走廊的人口為36,550人，或每平方英里5,076人。它比整個城市更富裕、多樣化和受教育。25至34歲之間的大學受教育居民佔大市中心人口的8%，而整個城市僅佔1%，密歇根州佔3%，全國佔4%。

幾乎使底特律市中心陷入困境的一個因素是錯誤的觀念，即其作為辦公室和總部的功能可以轉移到郊區。該地區再也無法承受過時且錯誤的觀念，即可以在郊區建立一個替代的“市中心”。正如我在最近一次對底特律地區商會政策會議的演講中指出的那樣，“任何認為可以在郊區建立一個替代核心的人都需要進行頭部檢查。”

新一代商業領袖對此有了更深的理解，比如億萬富翁企業家丹·吉爾伯特（Dan Gilbert），他來自 Quicken Loans，他已將超過3000個工作崗位從郊區遷移到市中心，購買了數百萬平方英尺的辦公和住宅空間來容納這些崗位。（吉爾伯特 擁有 15棟建築，擁有260萬平方英尺的商業空間和兩個停車場，約有3500個停車位）。Compuware 也將數千名專業人士、技術人員和創意人才帶入了底特律市中心。“[W]我們意識到我們需要控制硬件，或者説建築——房地產，”他是這樣 表述的。

密歇根大學的利特爾在一封電子郵件中指出：“湧入的人羣使城市中心的種族和民族多樣性增加，因為20多歲和30多歲的人正在搬入改造為租賃住房的辦公樓。”這不僅僅是基於社區的利他主義，這也是良好的商業行為。吉爾伯特意識到將他的業務設在城市中心對許多員工更具吸引力且成本更低。“好消息是，當時底特律正在進行摩天大樓的銷售，”他補充道。

丹·吉爾伯特在底特律市中心擁有的建築之一，拍攝於1月30日。麗貝卡·庫克/路透社一個主要的 新倡議由備受推崇的 公共空間項目概述了通過數十個快閃食品市場、咖啡館和商店來活躍該地區的計劃。它基於PPS的標誌性“十的力量”框架，提出“一個偉大的城市需要至少十個偉大的區域，每個區域至少有十個偉大的地方，而每個地方又至少有十件事情可以做。”PPS將這一策略描述為“更輕、更快、更便宜的策略，將包括在凱迪拉克廣場、國會公園和大馬戲團公園等關鍵公共空間中的裝置、快閃活動和其他活動。”其目的是將底特律市中心的歷史重點從汽車街道轉向人們和行人。正如PPS的弗雷德·肯特 在底特律展示願景時所説：“我們想要創造一個你不是 穿過 中心，而是開車 到 中心的城市。”

底特律大市中心區是該地區主要藝術機構的所在地——底特律藝術博物館、查爾斯·H·賴特非裔美國人歷史博物館、馬克斯·M·費舍音樂中心、邦斯特爾劇院和福克斯劇院。成立於2006年的底特律當代藝術博物館是糖丘藝術區的一部分。中城也是著名音樂場所 魔法棒的所在地。在 紐約時報上，梅納德將其描述為當代底特律音樂場景的真正中心，像白條樂隊和馮·邦迪樂隊等樂隊在這裏起步。

長期以來，底特律市中心一直是一個前沿音樂場景的家園，涵蓋了靈魂樂、爵士樂、搖滾、流行、電子和科技音樂，同時還擁有一個世界級的設計社區，我們在我們的“底特律崛起”系列中進行了介紹。

在給我發的一封電子郵件中，Christian Unverzagt，一位居住在拉法葉公園並在密歇根大學塔布曼學院任教的底特律建築師，指出了卡斯走廊所經歷的轉變。長期以來，這裏是活動家和藝術家的家園，其粗糙、沒有窗户的畫廊和練習空間已經讓位於各種翻新的空間，包括綠色車庫（一個共享辦公空間）、大湖咖啡以及小型零售商店如City Bird、Nest、Hugh和Nora，還有幾個瑜伽工作室。

Unverzagt補充説，該地區變得如此吸引人，以至於現在出現了租房短缺。作為其轉變進展的進一步信號，一個全食超市（城市更新的標誌）將在那裏開業，距離Ye Olde Butcher Shoppe僅幾個街區，後者是2012年開業的另一個市場。Unverzagt指出，即使是受到重創的漢特拉克，一個多元化的工人階級社區，最近也成為了藝術家的目的地，他們在這裏購買房屋以便居住和進行實驗。其市中心湧現出幾家店面畫廊和餐館，以及藝術家發起的Ride-It雕塑公園和從西部25英里外的普利茅斯遷來的滑板店Chiipss，已成為當地滑板文化的中心。

底特律的城市鳥內部。圖片來源：谷歌街景正如羅伊·斯特里克蘭（一位領先的城市設計師，負責密歇根大學的城市設計項目，曾擔任哥倫比亞大學城市設計項目的主任，並在麻省理工學院任教）在一封電子郵件中指出，底特律市中心正在圍繞四個關鍵支柱進行強有力的復興：高等教育、健康、藝術與文化以及技術。這些力量的匯聚為曾經幾乎被掏空的核心帶來了相當大的復興。他補充道，在這個區域周圍畫一個矩形，“底特律看起來相當健康。”

此外，底特律大都市地區總體上仍然是經濟強國。即使城市人口減少，都市區的人口仍與舊金山和波士頓處於同一水平。以2000億美元的經濟產出，其經濟規模與愛爾蘭、香港或新加坡相當。它通過機場與世界相連。此外，該地區擁有一個令人難以置信的大學和知識型機構集羣，包括附近安阿伯的密歇根大學，長期以來一直是頂尖研究人員的中心，現在是新興的科技初創企業樞紐，東蘭辛的密歇根州立大學，以及底特律的韋恩州立大學。該地區的人才基礎在工程、設計和工業知識方面尤其深厚。在充分利用這些資產之前，郊區利益必須參與進來，交通必須延伸到核心以外的郊區，最終一直延伸到安阿伯。

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底特律的新興復興與過去的貧民區清理不同；它的動力來自於與1970年代、1980年代和1990年代的重建計劃截然不同的地方，這些計劃在不切實際的巨型項目上投入了鉅額公共資金。今天正在產生變化的舉措更具市場驅動性，且不再是自上而下的；它們不是由聯邦、州或地方政府組織，而是由一羣以盈利為驅動的企業家、老牌慈善基金會和基層社區團體組成的獨特聯盟組織。

一個 公司和基金會的聯盟，包括密歇根藍十字藍盾、底特律三巨頭、Quicken Loans、Kresge基金會、Penske公司和Platinum Equity，已宣佈計劃購買100輛警車和23輛救護車，並將其租賃給底特律市。

Kresge基金會的 完整社區計劃已向“[f]促進可持續發展，增加經濟機會，穩定物業價值和城市税基，通過投資於吸引新居民並維持現有居民的社區”輸送了數百萬美元，而其 底特律未來城市倡議將提供1.5億美元，以創造更集中的經濟發展，重新利用城市的10萬個空地，增加急需的公園和綠地，並創造更具經濟活力和更健康的社區。在當地企業、基金會和聯邦政府的支持下，一條新的輕軌系統將幫助連接和整合在這一走廊內發展起來的幾個獨特創意階層集羣的開發。

城市和地區未來面臨的挑戰是促進進一步的城市經濟復興，同時彌合這一階級鴻溝。如此戲劇性的變化引發了相當大的人口變化，反映了該地區的階級和種族分歧。“一方面，你看到一個‘新’底特律。年輕、白人、受過教育和有工作的特點是那些冒險選擇這座城市的人，”前底特律市長賓的新聞秘書凱倫·杜馬斯在底特律新聞中這樣辯稱。“他們與本地底特律人形成鮮明對比——大多數是非裔美國人，許多人受教育程度低且失業——這些人多年來一直留在這裏，經歷了挑戰和爭議。”城市和地區未來面臨的挑戰是促進進一步的城市經濟復興，同時彌合這一階級鴻溝。這將需要城市與其郊區之間更大的合作。

儘管如此，底特律市中心及周邊發生的事情不應被低估：這是一項關鍵步驟，儘管只是第一步，旨在創造所需的就業機會、經濟活動和税收，以支持更廣泛的復甦和建設。正如美國大多數老工業城市的情況一樣，底特律作為製造業強國的日子已無法恢復；其未來經濟增長將依賴於其創意和知識產業——以及通過讓工人蔘與持續的生產力提升，將低技能、低薪的服務工作轉變為更高工資、支持家庭的工作。迫切需要一種新的城市社會契約來實現這一目標：升級其資金不足的學校，並培訓和連接更多工人和居民，以適應正在市中心出現的新經濟。在像紐約、舊金山甚至倫敦這樣的城市中也需要同樣類型的契約，儘管這些城市更富裕，但也遭受着類似甚至更嚴重的不平等。

總的來説，市中心的新發展，加上更廣泛地區的經濟資產，使得底特律的經濟基礎比幾代人以來的情況要好得多。雖然關於這座城市的長期未來仍然存在爭議，但“其核心的復興，”正如我在FT中提到的，“為真正的希望提供了基礎，同時也帶來了謹慎的樂觀。”

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所有地圖由MPI的扎拉·馬西森製作。