我們對擴展地鐵手機服務感到焦慮是有充分理由的 - 彭博社

Shutterstock在大多數情況下，技術和交通是一個良好的組合。舊金山官員 最近宣佈 一種工具，幫助BART乘客——特別是那些計劃攜帶自行車上車的人——找到 最不擁擠的地鐵車廂。在芝加哥，CTA的實時公交追蹤工具產生了可衡量的（雖然有限）乘客增長。紐約的MTA最近發佈了一款出色的列車到達應用程序，節省了人們的時間，更不用説 膀胱壓力。

然而，隨着技術的發展，一些進步也帶來了一些壞處。毫無疑問，上週MTA宣佈將無線蜂窩服務擴展到 30個地鐵站的消息就是如此。這對想在回家路上查看電子郵件的通勤者來説是個好消息，但對那些在站台旁邊站着的喧鬧手機通話者來説就不那麼好了。正如 紐約時報 報道，電話信號甚至可能在列車上得到改善：

“如果你沒有信號，那會讓你心安，”來自皇后區馬斯佩斯的44歲萊奧·布魯斯在18街等火車時説道。

但當火車到達時，布魯斯先生測試了新系統，在門關閉時撥打了電話。“嘿，你好嗎，親愛的？”他對着電話大喊。“你會在2:30之前到嗎？”

大約十幾個乘客不滿地轉向他，因為火車飛速駛向14街。

這些乘客顯然並不是唯一感到不滿的人。有大量心理學證據表明，人們發現手機通話比一般對話或環境噪音更令人煩惱。關於這個主題的最佳研究，發表於幾年前 [PDF], 結論是這些電話之所以如此分散注意力，是因為我們的腦力消耗了大量能量來猜測接下來會説出什麼詞：

因為偷聽手機對話只能接觸到對話的一半，所以其語言內容比完整對話的可預測性要低。

在這項關於“半對話”的研究中，由康奈爾大學的勞倫·恩伯森領導的研究團隊將人們帶入實驗室，並給他們兩個計算機任務。在一個任務中，他們必須跟蹤屏幕上移動的點，在另一個任務中，他們必須記住四個字母的組合。同時，研究人員通過揚聲器播放了各種類型的聲音：常規對話、手機對話和獨白（例如，一個人閲讀記錄）。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代普利茨克表示，芝加哥應該考慮所有解決預算危機的方案消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議設立300億美元的社會住房管理局埃姆伯森的團隊發現，與安靜相比，當播放半對話時，計算機任務的表現顯著下降。標準對話或獨白並沒有出現這種情況。但研究人員仍然無法判斷是手機通話的內容，還是單純的噪音在分散注意力。因此，他們用一種過濾版本的半對話重複了測試，這種版本保持了相同的音量，但打亂了單詞的順序——有點像聽一個人在水下説話。

當人們聽到過濾後的半對話時，他們在計算機任務上的表現問題消失了，這讓研究人員認為，惱人的並不是手機通話的聲音，而是手機通話的不可預測性。

一項最近的研究，剛剛在幾周前發表，明確支持了這一解釋。在這項新研究中，研究人員發現，聽到手機通話的人無意中記住了更多的單詞，相比之下，他們也聽到了兩人討論。根據研究人員的説法，結果表明“人們對手機通話的注意力高於雙邊對話。”

在美國城市，地鐵中使用手機成為新常態只是時間問題。BART已經提供完整服務 好幾年了，華盛頓地鐵正在（緩慢地）接近全面覆蓋，而 波士頓和 芝加哥 的交通部門也在制定擴展服務的計劃。與此同時，紐約預計將在未來幾年內為所有剩餘車站接入網絡。換句話説，半對話已經進入地下。啊，進步的問題。

頂部圖片: 潘勳彬 /Shutterstock