自動車牌識別系統對你瞭解多少？ - 彭博社

Shutterstock您的車牌上的信息在最字面意義上是公共數據。當您沿着道路行駛時，任何人都可以查看、拍照或記下它。您有權嘗試將許多其他個人號碼保密——例如您的駕駛執照、社會安全號碼或手機號碼——但這個是公開的，設計就是如此。

那麼，警方在全城拍攝行駛中的車牌的攝像頭有什麼問題呢？隨着自動車牌識別器成為執法的標準工具，公民自由倡導者開始提出這個問題。警方現在依賴這些安裝在警車或靜態杆上的先進攝像頭來識別違規者或被盜車輛。但在這個過程中，許多其他車輛也被拍攝到，在某些情況下甚至多次。當您將所有這些數據彙總在一起時，它描繪了個人流動性的圖景，可能比單個交叉口的監控攝像頭所能看到的更多。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代普利茲克表示，芝加哥應該考慮所有解決預算危機的方案消除美國道路死亡的月球計劃AOC 提議 300 億美元社會住房管理局“五年前，這在美國是非常新技術，只有最大的部門才開始採用，”ACLU 的高級職員律師彼得·比布林説。“今天，它無處不在。即使是非常小的部門。”

問題不在於這些攝像頭可能只拍到你車牌的一次快照。

這使執法部門能夠描繪你的生活，不僅瞭解你過去去過哪裏，還能預測你未來可能去哪裏。“他們記錄了與拍攝該車牌的時間、日期和地點相關的單個車牌，”電子前沿基金會的職員律師詹妮弗·林奇説。“如果只是拍攝了一次，那可能不會有太多信息，對大多數人來説也不會令人擔憂。問題在於數據被存儲，並且車牌被相當頻繁地記錄。這使執法部門能夠描繪你的生活，不僅瞭解你過去去過哪裏，還能預測你未來可能去哪裏。”

美國公民自由聯盟ACLU和電子前沿基金會最近 向洛杉磯警察局和洛杉磯縣警長辦公室發送了公共記錄請求，尋求有關這些機構如何培訓警員使用該技術以及如何與其他部門共享來自該技術的數據的材料。他們還請求了 2012 年洛杉磯地區車牌讀取器收集的一週數據。這些機構拒絕交出部分材料或任何實際數據，辯稱這些數據不受州公共記錄法的約束。現在，ACLU 和 EFF 正在 在洛杉磯縣高級法院起訴以獲取這些數據，試圖弄清楚這些數據是如何存儲和共享的，以及這些機構是否應該有更嚴格的政策來限制在警方意識到你並沒有偷車後，這些車牌快照會發生什麼。

這顯然是關於犯罪嫌疑人的重要信息（洛杉磯縣警長辦公室的幻燈片演示文稿詳細説明了讀者應如何定位未註冊或被盜的車輛、與安布爾警報相關的車輛、逮捕令、被暫停的駕照和未解決的酒後駕駛案件。此外，還要監控“可疑毒品或幫派活動的地點”和罪犯可能試圖躲避警方的旅館或“大型停車場”。但是，700萬人在洛杉磯開車並沒有受到這些指控的懷疑。而且，可以説，執法部門在弄清楚這一點後不應該需要保留他們的數據。

“收集到大量關於人們的數據，”林奇説。“不僅僅是巡邏車掃描你的車輛一次就結束了。”一個車牌識別器在一個工作班次中可以掃描多達14,000個車牌，甚至可以識別以超過160英里每小時的速度逆向行駛的車輛。這些信息也可能被沒有記錄銷燬政策的機構無限期存儲。而且，警察部門之間會共享這些數據。LA Weekly報道説，大於二十個執法機構在大都市地區收集這些帶有印章的車牌數據，警方平均對洛杉磯700萬輛註冊車輛進行了22次掃描。

這一切意味着，無論你住在洛杉磯還是其他類似的城市，你的汽車很可能在不同的時間、不同的地點被多個機構看到。

林奇説：“這可能是在你醫生的辦公室，可能是在一家同性戀酒吧外面，可能是在一次政治集會上，可能只是你家或你工作的地方。” “這到了一個地步，變得相當嚴重的監視，執法部門辯稱他們不需要任何法律程序就能獲取這種數據。”

具有諷刺意味的是，在這個特定案例中，執法部門一直在辯稱他們不需要通過任何法律程序來收集數據（就像警察可能需要獲得搜查令或收集其他類型的證據一樣），因為車牌數據在街上是公開可用的。然而，這些機構卻以數據不是公開為由，拒絕滿足記錄請求。

展望未來，比布林提出了一個更令人擔憂的可能性：車牌讀取器和更傳統的視頻攝像頭實際上可能會加劇每種技術單獨提出的隱私擔憂。

頂部圖片：路易斯·考德威爾/Shutterstock