你過馬路的方式在很大程度上取決於你來自哪裏 - 彭博社

Shutterstock在 東京的六週裏，我注意到日本行人做了一件曼哈頓的行人很少做的事情：他們在信號允許之前等待過馬路。在我（承認有限的）經驗中，即使過馬路只需要幾步，甚至在視線內完全沒有汽車時，我發現情況也是如此。當我一天問我的翻譯這個習慣時，她告訴我，大多數日本人一般來説是嚴格遵守法律的。

顯然，其他人對這種文化差異的興趣與我一樣，依據一項 關於跨文化行人行為的新研究，這項研究由一個國際研究團隊進行。該小組在法國城市斯特拉斯堡和日本城市犬山的多個過街點設置了觀察點。根據研究中給出的座標，這些地點大約在犬山的某個地方 —

谷歌地圖座標 N35°22.928’E136°57.057’

彭博社CityLab貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代芝加哥應該考慮所有預算危機的解決方案，普利茨克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局在斯特拉斯堡這裏——

谷歌地圖座標 N48°35.099’E7°44.876’

研究人員盡力確保這兩條街道在各個方面都相似，除了過馬路的人。兩條道路的雙向交通量相似，限速和寬度相同，且兩次測試都在同一時間進行。在每種情況下，僅跟蹤個別行人，以儘量減少他人對過馬路決定的影響。在兩個城市進行了兩項實驗：一個是合法的斑馬線和信號（綠燈持續30秒），另一個是在未標記的過路口。

結果既清晰又引人注目。在法國斯特拉斯堡的合法過路口，大約67%的行人闖紅燈。只有7%的行人在犬山做了同樣的事。在未標記的過路口，研究人員測量了行人在決定過馬路之前需要的車與車之間的時間。在斯特拉斯堡，這個時間平均為9秒；在犬山，行人在16秒的間隔內感到沒有風險。

由於交通條件在其他方面如此相似，研究人員得出結論，行人行為的差異是“社會背景，特別是個體如何通過觀察他人學習過馬路”的結果。他們認為他們的測試是比較行人過馬路行為的首批研究之一，但有證據表明，美國行人更接近斯特拉斯堡的特徵。（一項2006年的研究將美國可接受的過馬路間隔時間定在5到9秒之間。）這提出了一個更普遍的東西方行人區別的前景。

這些發現為我在東京的軼事觀察提供了一些科學支持，但它們也表明，任何日本人遵守法律的傾向只是其中的一部分。作為一個守法公民可能解釋了在 合法 過馬路時的差異，但在無標記過馬路時發生的差異表明，某種對風險的厭惡也可能起到作用。事實上，至少有兩項 最近的 研究發現，西方人比各種亞洲文化更願意參與風險決策。

更廣泛地説，文化如何影響行人行為正成為城市生活的一個迷人視角。之前的研究表明，美國人和歐洲人 給出的方向不同，而且某些城市居民往往 走得比其他人快。奇怪的是，東京居民被認為是世界上走路最快的城市行人之一；也許這種速度是為了彌補在過馬路前等待紅綠燈變化所花費的時間。

頂部圖片：lendy16/Shutterstock.com