讓青少年選擇不駕駛 - 彭博社

Shutterstock隨着我們吸收最新的證據，千禧一代在減少美國的車輛行駛里程方面處於領先地位，一羣學者和倡導者正在新西蘭會面，討論在全球範圍內減少青少年駕駛的方法。

青少年出行健康聯盟正在新西蘭達尼丁的奧塔哥大學舉行第二屆年會，這是一個來自世界各地的人們組成的團體，他們認為青少年駕駛是一個緊迫的公共健康問題，需要解決以拯救生命。

在新西蘭，和許多其他國家一樣，機動車事故仍然是15至19歲人羣中死亡和嚴重受傷的主要原因。在美國，情況也是如此，儘管40%的父母對此現實仍然不知情。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通開創了新時代芝加哥應考慮所有預算危機的解決方案，普利茲克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC 提議 300 億美元社會住房管理局AMHC 成員表示，問題不僅僅在於死亡和傷害，儘管這些情況令人震驚。他們的 網站解釋：

儘管記錄不全，汽車使用帶來的“非交通”青少年風險包括身體不活動、肥胖、酒精和藥物使用、成績較差以及性傳播疾病。此外，普遍的駕駛對社會造成了巨大的外部成本，包括噪音、污染、擁堵、城市蔓延、社區分裂、不平等、能源貧困、能源枯竭、生物圈損害和 氣候變化。

該聯盟的研究人員認為，青少年不僅在駕駛風險中獨特脆弱，他們也特別開放於探索替代交通選項，並形成比以往世代更少依賴汽車的終身習慣。雖然青少年容易受到市場營銷和同齡人壓力的影響，但他們通常也有強烈的經濟動機來避免對汽車的依賴：

他們正處於一個階段，許多人在決定是否學習駕駛、駕駛多少和多遠、以及是否購買汽車時，不僅僅是在考慮安全駕駛。因此，他們在這個重要的時刻也有動力考慮他們的選擇，並且“可能對新想法和信息更具接受性。”

分級駕駛執照在實施的地方有助於減少青少年駕駛和死亡率，但目前研究表明其好處已達到平台期。因此，許多 AMHC 成員正在尋求“交通需求管理”或“出行管理”的模式。

這一策略鼓勵人們使用更高效和有益的出行方式（例如，非高峯時段的汽車出行，或使用公共交通而不是個人機動車）通過一套全面、綜合的政策，從停車價格到公共交通改善再到交通平緩。這種綜合方法，根據其倡導者的説法，可以塑造人們隨時間推移的出行選擇。比如，擁有一個共享單車系統，再加上交通平緩的街道，會使人們更傾向於騎自行車而不是開車，從而減少擁堵和排放。而且，騎車的人也能得到一些鍛鍊。

根據AMHC的説法，這種模式在解決青少年駕駛的公共健康問題時可能特別有效。孩子們需要能夠做出充分知情的選擇，而不是因為社會沒有提供替代方案或使其真正有用和可及而被迫駕駛：

交通需求管理對青少年可能比傳統的道路安全措施更有益，這些傳統措施旨在使一種昂貴、危險且不健康的活動（駕駛）變得稍微安全。這些努力旨在促進對替代方案的考慮和採納，以應對文化和代際對私人汽車普遍駕駛的期望。這關乎年輕人選擇出行方式的自由，充分了解每種替代方案的利弊。

在研討會上，一位演講者將是來自新西蘭的年輕女性布列塔尼·帕克。帕克是一名大學生，曾在2009年作為新西蘭青年代表團成員參加聯合國第15屆氣候變化大會COP15，她將就一個對她這一代人重要的主題發表演講：“積極交通、青年與氣候變化——為我們的低碳未來做準備。”帕克和她的許多同齡人明白，年輕人需要有自由做出更好交通選擇的權利。剩下的我們則需要跟上這個進程。