為什麼你不能對下一個世界最高建築漠不關心 - 彭博社

廣泛集團建築師和記錄員們已經等待了幾個月，以瞭解廣泛集團的“天空城市”的狀態，這是一座220層的摩天大樓，原定於今冬在中國長沙建造，僅需90天。它比哈利法塔高出三十英尺，由預製模塊構成，這座潛在的塔樓在政府審批的懸而未決中徘徊。

等待結束了：世界最高建築的稱號確實將從石油富裕的迪拜轉移到這個中型省級中國城市。上週，廣泛集團宣佈已獲得中國政府的批准，並將在八月開始該項目，儘管根據Quartz的莉莉·阮，廣泛可持續建築已將建築進度推遲到更為適中的七個月。

這座建築不僅旨在作為一個自給自足的大都市，還作為解決我們現有城市面臨問題的方案。這樣的進度將使得頭條新聞不那麼引人注目，但每天完成超過一層的速度，天空城市仍將是一個歷史性的建設項目。更重要的是，這座巨型生態建築的建造成本為每平方英尺140美元，是哈利法塔建設成本的十分之一。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通開創了新時代芝加哥應該考慮所有解決預算危機的方案，普利茨克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議設立300億美元的社會住房管理局這些在速度和成本上的創新完全得益於廣聯達集團在模塊化建築方面的開創性應用。2011年，廣聯達的子公司廣可持續建築以這段 延時視頻 引發了互聯網轟動，展示了一座在短短15天內建成的30層酒店，其工廠預製組件像巨型玩具一樣拼接在一起。（至今已被觀看超過500萬次。）BSB的酒店仍然是世界上最高的模塊化建築，但這一技術正在擴展。一座32層的競爭者正在 布魯克林崛起，還有一座29層的模仿者在倫敦。

對建築、建築設計和城市規劃的未來影響是巨大的。所需的勞動力將減少，許多工人將從工地轉移到工廠。建築師可能會發現他們的設計受到工廠規格的限制。開發商和政府也可能會發現住房的建造成本更低、更容易且更快。

通過天空城市，BSB有機會證明模塊化建築的潛力。這座建築的30,000名居民將通過92部電梯前往4個直升機停機坪以及學校和商店等設施。*建築的部分結構在中國政府批准之前就已開始製造。

爭議點在於擔憂交通擁堵、環境影響和安全性。畢竟，廣廈集團最為人知的是製造空調，而不是摩天大樓。它進入建築行業的時間相當短，2009年成立了BSB。你不需要成為結構工程師就能想象從製造空調到建造20層塔樓，再到建造200層大都市的技術飛躍。例如，在那個高度，建築必須設計成能夠承受比垂直壓力更大的水平壓力。而且，由於中國的建築行業一直受到廉價和劣質工程的致命醜聞困擾，從鐵路繁榮到四川學校，再到最近可能劣質混凝土導致摩天大樓倒塌，很容易理解為什麼中國政府可能對這樣一座在結構上雄心勃勃的建築感到猶豫，畢竟它的規模是其他地方嘗試過的建築的數十倍。

不過，北京似乎已經改變了態度，儘管很難知道是否做出了一些讓步。這個顯然旨在作為燈塔的項目，直到上週，自去年12月以來就沒有關於天空之城的消息。我們對該項目所知的所有信息，或多或少，都包含在下面摘錄的新BSB視頻中。

在營銷的世界中，甚至在建築領域，“城市”這個詞被過度使用並且稀釋了。但這座建築不僅僅是一個自給自足的大都市，更是解決我們現有城市面臨問題的方案：

這並不是完全新穎的 -- J.G. 巴拉德在70年代就曾想象過這個 概念的可能性，其他項目也試圖追求自給自足。然而，這座建築有些不同。作為一個旗艦項目，它的位置 -- 在遙遠的長沙，而不是上海、北京或深圳 -- 是不尋常的。它將坐落在一片田野中，而不是擁擠的城市環境中。這個結構挑戰了我們對新中國建築的期望，打破了那些花哨、衍生，尤其是環境模糊的印象。但這個項目的 mastermind，博瑞集團創始人張躍，同樣是個特立獨行的人。如果你想弄清楚天空城市是一個虛榮項目還是改變世界的嘗試，詹姆斯·法洛斯在2007年對張躍的 《大西洋》的特寫是一個很好的起點。

張躍的環保記錄尤其引人注目。博瑞集團在全球銷售空調的成功並不是基於低價格，像許多中國公司那樣，而是基於一種創新的、環保的模式。張躍一直在倡導對抗氣候變化，博瑞鎮，公司的總部，配備了太陽能電池板，並且有用回收包裝材料製成的樓層。

確實，很少有外國媒體報道天空城市項目提到張作為氣候變化鬥士的角色，這在一個企業高管身上似乎不僅在霧霾瀰漫的中國不尋常，在美國也是如此。

這是法洛斯，寫道，在博瑞可持續建築成立的兩年前：

當公司銷售冷卻設備時，它還提供減少空調需求的指導。“多年來，中國政府只關注經濟發展，但現在他們説環境和經濟都應該受到重視，”張告訴我。“但實際上，環境應該放在第一位，經濟增長放在第四位。”我沒有看到這個陷阱，問應該是什麼第二和第三。“環境，和環境！”他説。

為了另一個國際環境會議，張準備了一份引人入勝且無意中揭示的文件，名為“2015年的世界”。其中一部分是安靜的中國勝利主義：世界上最大的貿易區將在亞洲；國際貨幣將不是美元而是亞洲美元；世界上最受歡迎的電影將是一部設定在古代中國的戲劇。世界上最賺錢和最受尊敬的公司將不是銷售計算機、飛機或石油的公司，而是一個在全球範圍內悄悄節約能源使用的公司，從新的空調系統開始……

想象歷史的結論涉及張的另一個偶像的歷史性聯合國演講：“阿爾伯特·戈爾，六十七歲，緩緩走上講台。這個一年前成為聯合國秘書長的老人，眼中流露出無精打采的神情。”為什麼在有時間的時候沒有人聽從他的警告？為什麼世界繼續建設更多的煤炭和核電廠，而不是注意氣候發生的變化並學習節約？“哽咽着，秘書[戈爾]無法發言。”最後，他找到了自己的聲音，並在張的文章的最後一句話中挑戰人類，“選擇建立新的道德理想，設定更高的標準。”

去年，與 路透社交談時，張 提到天空城市計劃作為一種環境靈丹妙藥，其模塊化建設僅僅是促進城市生活不可避免的密集化的一種手段。他似乎堅信，人類生存的未來在於更高的密度。天空城市可以將3萬人所需的交通需求減少到一百部電梯。如果它不是孤零零地矗立在一片空地上，而是被其他生態城市環繞，容納朋友、鄰居和其他企業，那又會怎樣呢？

張也不打算止步於202層。他設想的結構是其三倍大小。這座636層的建築開工的幾率有多大？特里爾·嶽·瓊斯問他。他的 回答：

“百分之百！有人説建造如此高的建築是聳人聽聞。這並不是。土地短缺已經是一個嚴重的問題。還有非常嚴重的交通問題。我們必須將城市連接起來，向天空延伸，以拯救城市和拯救地球。我們必須消除大部分交通，那些沒有價值的交通！我們必須減少對道路和交通的依賴。”

那麼，張是否即將成為21世紀的勒·柯布西耶，倡導革命性的密度和自給自足的超級街區，但又帶着氣候變化所影響的以交通為導向的視角？

也許。但他也是一位企業巨頭，身上有着預期的裝飾：這個人建造了一座仿凡爾賽宮殿（像許多同胞一樣）和一座吉薩風格的金字塔，在他居住的企業園區布羅德鎮，並且他對私人飛機情有獨鍾。毫無疑問，天空之城本可以展示密度的優點和模塊化建築的便利，而不必比哈利法塔高出30英尺。

不過，如果張躍的努力治癒世界的病痛也不是世界上最高的建築，我們可能永遠不會聽説過它。

*更新： 設計的規格已更新，以符合來自布羅德可持續建築的最新信息，通過 Lloyd Alter在TreeHugger。完整規格見上文。