讓我們去飛風力渦輪機 - 彭博社

Makani Power加利福尼亞州阿拉米達有着歡迎先進空中機器的悠久歷史：在不同的時期，這座城市曾是 泛美水上飛機樞紐、一個名為 舊金山灣機場 的公共機場，以及一個主要的海軍航空站的所在地。雖然這些都已關閉，但許多相關基礎設施——寬敞的機庫、控制塔、大面積的跑道——仍然存在。

查看完整報道 一家名為 Makani Power 的公司決定利用這些航空遺產，現在佔據了舊海軍基地的一個機庫、塔樓和消防站。該公司由三位風箏衝浪者於2006年創立，Makani（夏威夷語意為“温和的風”）正在完善一種能夠在更高海拔捕捉風能的飛行風力渦輪機——在更強大和更穩定的風中——並將其轉化為地面的能量。其理念是：以更低的成本、更少的材料和更小的佔地面積，提供比傳統風力渦輪機更一致的能量輸出。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代芝加哥應該考慮所有預算危機的解決方案，普利茨克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局該公司的最新空氣動力風力渦輪機原型，Wing 7，上個月剛剛完成其 首次成功試飛。通過繩索連接到基站，它 在1300英尺的高度循環飛行，機翼上有襟翼（類似於飛機機翼），由機載計算機控制；轉子捕捉風流過機翼時的風，將其轉化為電力，使用小型發電機。通過繩索，電力迴流到地面並進入電網。在起飛和着陸時，機翼像直升機一樣懸停，並可以在條件不佳時被捲回基站。

由於整個機翼在傳統風力渦輪機的高 尖速比 下運行，因此在產生更多電力方面更為高效。材料成本低。憑藉其輕量鋁、玻璃和碳纖維，這種像風箏一樣的機翼質量僅為傳統渦輪機的約10%，且無需巨大的混凝土塔或通常所需的安全半徑。

Makani計劃在陸地上部署其飛行渦輪機，首先推出一款30千瓦的渦輪機M30，旨在應急或離網使用，這將為更大、實用級的600千瓦渦輪機M600奠定基礎。更大的渦輪機設計用於像傳統風電場那樣的陣列，但所需的空間和材料更少。公司表示，憑藉M600，它可以覆蓋近70%的美國大陸（相比之下，傳統風渦輪機只能在美國大陸的16%地區使用）。在像堪薩斯這樣的平坦多風地區，那裏可以輕鬆接入能源網，成本將略低於傳統風渦輪機，但總體而言，Makani的空中渦輪機估計成本不到傳統風的二分之一。

儘管還有幾年時間，Makani的最終目標是一個5兆瓦的系統M5，用於深水海上使用，在這裏傳統渦輪機並不可行。該公司最近被谷歌收購——谷歌在可再生能源技術方面投資了超過十億美元，包括風電場、屋頂太陽能和太陽能熱能，作為其Google X研究項目的一部分——這表明，儘管飛行風能看起來很幻想，但它藴含着巨大的潛力。