瑪莎拉蒂推出入門級車型 吸引厭倦寶馬的駕駛者 - 彭博社

“我們必須從德國人那裏搶走買家。”——瑪莎拉蒂產品開發總監貝內代託·奧維耶塔尼瑪莎拉蒂長久以來為富豪和超級富豪提供奢華且昂貴的座駕。如今，這家擁有99年曆史的跑車製造商正將目光轉向普通富裕階層。9月，其母公司菲亞特計劃推出起售價65,600美元的中型轎車Ghibli，希望直接挑戰寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6等德系車型。瑪莎拉蒂押注自己能提供德國品牌無法複製的特質：源自同門法拉利引擎的澎湃動力與尊貴血統加持的意大利風情。“我們必須從德國人手中爭奪客户，“瑪莎拉蒂產品開發經理貝內代託·奧維耶塔尼表示，“我們要瞄準他們最挑剔的客户——那些對奧迪A6感到厭倦、渴望彰顯個性的人羣。”

Ghibli（名稱源自1960年代經典車型，其阿拉伯語原意為"撒哈拉熱風”）是瑪莎拉蒂2015年前實現年銷量激增八倍至5萬輛戰略的關鍵。雖然這個數字對年銷超百萬輛的德國車企微不足道，但瑪莎拉蒂主攻利潤最豐厚的高性能豪華車市場將構成實質威脅。品牌負責人哈拉爾德·韋斯特（這位2004年執掌菲亞特研發的德國工程師曾效力於大眾和奧迪）指出：“德國品牌在滿足客户追求獨特性方面存在天然侷限。”

四門版Ghibli通過醒目的前大燈、低俯的前臉設計和高聳的後輪拱展現出強烈的運動感。基礎版搭載由法拉利打造的330馬力V6發動機，內飾採用擁有101年曆史的意大利傢俱品牌Poltrona Frau的皮革裝飾。瑪莎拉蒂期望憑藉這些奢華細節，説服消費者支付比同尺寸德國轎車高出約20%的價格。頂配車型Ghibli S Q4配備410馬力發動機，最高時速達285公里（177英里），將性能推向極致。這款售價75,700美元的全驅車型可在4.8秒內完成百公里加速，超越了61,400美元的402馬力奔馳E550。“我認同瑪莎拉蒂的戰略，“Sanford C. Bernstein分析師馬克斯·沃伯頓表示，“雖然這個計劃顯然雄心勃勃，但高端轎車市場確實存在差異化產品的空間，只要確保產品品質和分銷網絡到位，瑪莎拉蒂就能實現目標。”

自1993年歸屬菲亞特集團以來，瑪莎拉蒂今年計劃交付至少2萬輛汽車，是去年總銷量的三倍多。到2015年，該品牌預計將售出約2萬輛Ghibli轎車，佔其總銷售目標的40%。Ghibli是瑪莎拉蒂全面擴張計劃的一部分，該計劃還包括今年對13萬美元級旗艦車型Quattroporte的改款，以及2015年前推出首款運動型多功能車Levante。菲亞特正投資約12億歐元（16億美元）重塑瑪莎拉蒂，法拉利也為其馬拉內羅工廠新增200名員工專門生產該品牌發動機。

德國人不會輕易被擊敗，即使瑪莎拉蒂能倚仗其擁有羅納德·里根和蘇聯領導人列昂尼德·勃列日涅夫等多元車主的品牌歷史。研究機構IHS Automotive預測瑪莎拉蒂將無法達成目標，2015年僅能交付31,300輛汽車，其中Ghibli車型僅9,900輛。“要戰勝德國品牌非常困難，“米蘭理工大學商學院院長吉安盧卡·斯皮納表示。瑪莎拉蒂"可能過高定位，難以延伸至中型豪華轎車領域。這無疑是市場利潤最豐厚的細分領域，而德國車企的優勢正是源於開創了這一市場。”

提升瑪莎拉蒂的全球吸引力，是菲亞特-克萊斯勒集團首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內扭轉歐洲市場頹勢的關鍵舉措——該地區去年虧損超7億歐元。菲亞特寄希望於海外市場對高利潤豪華車的需求，以維持其意大利閒置工廠的運轉。這一戰略也將應用於阿爾法·羅密歐品牌，該品牌將推出定位略低於德國競品主流客户的車型。米蘭Alisei Sim經紀公司主席沃爾夫拉姆·姆羅維茨認為，塑造正確品牌形象吸引新客户方能成功。“瑪莎拉蒂是顆隱秘的寶石，“姆羅維茨説，“但關鍵在於通過精準營銷提升其對富裕消費者的夢想價值。”