英國郵政私有化能否避免一場"火車失事"？——彭博社

英國皇家郵政那熟悉的鮮紅色卡車和郵筒可能很快將歸私人投資者所有。政府正準備出售這家國有企業的股份，這是自20世紀90年代國家鐵路系統拆分以來最大規模的私有化行動。

英國政府表示，對於年銷售額達90億英鎊（130億美元）的皇家郵政而言，私有化對於獲取私人資本至關重要，這將使其能夠與德國郵政的DHL快遞和荷蘭TNT等公司競爭。商業大臣邁克爾·法倫週三在政府向議會提交該計劃前對BBC廣播電台表示：“皇家郵政未來成功的最佳機會在於它能像任何普通商業公司一樣運作。”

私有化的皇家郵政能否以可承受的價格提供優質服務？大多數英國人似乎並不這麼認為。保守派智庫Bow Group週三公佈的民意調查顯示，67%的受訪者反對私有化。更不出所料的是，對皇家郵政員工的調查顯示96%的人反對。私有化公司10%的股份將預留給員工。

英國鐵路私有化的歷史顯然無法提振信心。當時任首相約翰·梅傑的政府拆分該系統時，鐵路運營被分包給數十家不同的公司，而另一家公司則負責維護軌道和其他基礎設施。1996年至2000年間，這一安排被廣泛指責導致了一系列致命事故，造成40多人死亡，最終政府重新將基礎設施國有化。即使在今天，正如Bow集團主席本·哈里斯·昆尼告訴彭博電視台的那樣，“我們的成本很高，服務卻並不特別好。”

昆尼表示，私有化本身並無不妥，正如英國航空和英國電信（現為BT集團）等前國有企業的成功出售所證明的那樣。但在郵政服務方面，他認為政府應確保農村社區能持續獲得服務，且價格保持合理。

反對黨工黨對此交易持反對態度，指出皇家郵政過去一年的營業利潤增長逾倍至4.03億英鎊，認為政府此舉旨在縮減財政赤字。工黨發言人楚卡·烏穆納週三對BBC電台表示：“我們不該以某種清倉甩賣的方式賤賣國家珍貴資產。”