特斯拉之外：競爭對手電動車製造商大幅降價——彭博社

福特將2014款福克斯電動版降價4000美元圖片來源：福特汽車公司與消費電子產品類似，電動汽車的價格似乎每年都在下降。然而，這並不是一個新產品吸引買家並進入大眾市場的故事。不，這是一個警示故事。僅僅因為你製造了它，並不意味着他們會來——尤其是當他們擔心電池耗盡被困在路邊時。

福特汽車本週表示，將把2014款福克斯電動車的價格降低4000美元，這是電動汽車製造商為提升新插電式車型吸引力而採取的一系列舉措中的最新動作，這些車型迄今為止銷量慘淡。福特6月份售出178輛福克斯電動車，上半年僅售出1037輛。（作為對比，該公司上個月售出超過6.8萬輛F系列皮卡。）“新的建議零售價35,200美元使我們保持市場競爭力，也是我們承諾為客户提供一系列電動車型選擇的重要組成部分，”福特發言人阿曼達·祖斯曼在一封電子郵件中表示。

早在1月份，日產汽車就將其Leaf車型的價格降低了6400美元，這一舉措使基礎標價降至3萬美元以下。過去，通用汽車也曾將雪佛蘭Volt的價格從其首次亮相時的4萬美元降低了近1萬美元。“銷售數據講述了消費者想要什麼，”汽車製造商聯盟發言人格洛麗亞·伯格奎斯特上個月告訴彭博新聞。“早期採用者已經購買了插電式電動汽車，但主流消費者尚未跟進。”

除非你是像特斯拉汽車這樣的高端品牌，能吸引那些已經擁有豪華燃油轎車的富裕買家，否則電動汽車"在這個價位上似乎並不是一個有持久吸引力的細分市場"，汽車研究公司Edmunds.com的定價分析師傑里米·阿塞維多表示。根據Edmunds.com的數據，上個月美國最暢銷的電動車型Volt售出2,698輛——這得益於近6,200美元的購車優惠。排名第二的Leaf在6月份售出2,225輛，其優惠力度略低於7,000美元。

汽車製造商可能已經厭倦了通過降價和優惠來刺激銷售，如果銷量持續低迷，未來幾年可能會轉向更有創意的營銷措施。例如，菲亞特預計將推出2014款菲亞特500e，並提供每年12天的免費租賃車服務，讓買家在年度假期出行時無需擔心電動汽車的續航問題。

混合動力汽車市場花了大約十年時間才在美國站穩腳跟，目前約佔銷量的4%。阿塞維多預測電動車型將經歷類似的演變——尤其是因為如果有朝一日消費者決定轉向電動車，沒有製造商願意落後。至少有九個州效仿加利福尼亞州的做法，試圖到2025年使電動、插電式混合動力和氫動力車型佔新車購買量的15%。“看起來政府是打算堅持長期投入，“阿塞維多説，“希望技術確實能變得更高效，讓市場得以增長。”