紐約市長候選人應該討論的交通項目 - 彭博社

如果有哪個時機可以提出一些大型公共工程項目的想法，那就是在選舉前夕。正如預期的那樣，紐約市的市長候選人在最近幾周提出了一些大計劃。喬·洛塔復興了通往 斯塔滕島的地鐵 的想法，克里斯汀·奎因提議將MTA 置於更大的城市控制之下，安東尼·維納據報道 打算拆除 當前政府辛苦建立的一些自行車道。

與此同時，有一個地鐵擴展項目能夠每天通過三個外區運送約76,000名乘客，卻沒有人討論。它被稱為Triboro Rx——簡稱“X線”。

彭博城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代芝加哥應考慮所有解決預算危機的方案，普利茲克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC 提議 300 億美元社會住房管理局“我認為有很多人們在談論的交通項目是無關緊要的，”區域規劃協會的傑夫·祖潘説，該研究小組專注於大紐約地區。“另一方面，這裏有一個具備成為真正贏家的所有條件。”

祖潘和同事們在 1996 年將 Triboro Rx 作為 RPA 的 第三個區域計劃 提出。該線路穿過外區，X 線將與至少 20 條不同的地鐵線路連接——用 1996 年報告的話來説，提供了“無數新的區內和區間選擇”。乘客可以從布魯克林的日落公園通過皇后區的傑克遜高地和阿斯托里亞前往布朗克斯的莫特哈文，而無需經過曼哈頓。

最重要的是，幾乎整個所需的通行權已經可用。這意味着 Triboro Rx 的成本將遠低於像第二大道線這樣的全新線路項目。（為了將 X 線延伸到揚基體育場，如 1996 年計劃所述，確實需要一些新地形，但祖潘現在表示，更可行的選擇可能是避免這種麻煩，而是在亨特角附近結束線路。）

線路的廣泛程度、外區的普查通勤模式、移民的 公共交通使用率普遍較高——所有這些因素都表明 Triboro Rx 將成為一個大熱門。幾年前，一位名叫邁克爾·弗魯敏的 RPA 實習生與祖潘合作開發了一個 初步客流量估算，每天有 76,000 名通勤者。這個數字將使 X 線的工作日乘客數量超過邁阿密整個地鐵 系統 的乘客數量 [PDF].

“有很多事情表明，Triboro Rx 的時機比 1996 年更近了，”Zupan 説。

儘管有很多承諾，Triboro Rx 仍然面臨許多障礙。該項目可能與紐約的美國國會議員 Jerrold Nadler 所鍾愛的 跨港鐵路隧道 衝突。聯邦鐵路管理局對貨運和客運共用軌道有要求 [PDF]，初步計劃可能無法滿足。大都會運輸署最近告訴 Capital NY 的 Dana Rubinstein，它 “從未正式支持” X 線概念。

Zupan 認為，這些障礙是可以克服的。當然，仍然有一個事實是，沒有任何市長候選人在討論 Triboro Rx。但市政官員之前提到過這個問題——最近一次是在去年，當時曼哈頓區長 Scott Stringer 稱讚了這個想法——所以他們知道這個問題的存在。此外，RPA 正在完成一項關於外區的新研究，Zupan 説這可能會在不久的將來引起更多對 X 線的關注。

“如果我們繼續推動這個項目，很可能會有某位政治家站出來説，看看，是的，我們必須處理紐約市民的需求，”他説。“這不僅僅是曼哈頓的方向。”