賓利將打造自己的SUV - 彭博社

2012年瑞士日內瓦國際汽車展上展出的賓利SUV攝影：傑森·阿爾登/彭博社賓利，這個以胡桃木和酒紅色皮革聞名的英國品牌，已經將其帽子扔進了SUV的競技場，並且將在2016年前生產一款越野車（好吧，至少在名義上是這樣），母公司大眾汽車在週二表示。

但這裏的問題不是為什麼賓利要製造SUV，因為從蘭博基尼到瑪莎拉蒂都有項目在進行，而是為什麼它花了這麼長時間？

畢竟，保時捷（在大眾於2012年收購後，現在是賓利的企業表親）早在2002年就推出了其卡宴SUV（當時對保時捷純粹主義者來説是極大的褻瀆）。路虎的攬勝在90年代末從農用車轉變為豪華運輸車。

答案可能與每款車的漫長開發週期以及現代汽車製造所依賴的規模經濟有關。讓我們回顧一下幾步。

大眾汽車於1998年收購了賓利。當時，該品牌有一個小但忠實的追隨者，但絕不是一個可行的汽車製造商。讓公司站穩腳跟需要幾年的時間。這種更穩固的基礎首先在2003年通過推出連續GT建立，這是一款為賓利銷售極好的轎跑車。連續GT在2005年衍生出了飛馳，一款轎車。

好的，一款轎跑（和一款敞篷車）以及一款轎車——這是一條完全值得尊敬的產品線。接下來是什麼？一款SUV？毫無疑問這個話題曾被討論過，但保時捷的銷售成功尚未確定，即使確定了，賓利也肯定將自己視為一種不同類型的汽車製造商。因此，該公司開始製造一款更大、更豪華的轎車，以與曾經的兄弟/現在的競爭對手勞斯萊斯競爭。賓利慕尚於2010年推出。

現在有時間推出一款SUV——其作為高端汽車的地位已經得到了其他汽車製造商的確認（你現在可以以大約140,000美元購買一輛攬勝），更重要的是，賓利可以接觸到大眾集團的零部件和平台世界。思維方式是，既然可以製造四到五種大型SUV，為什麼只製造一種呢？新賓利將要構建的平台將與保時捷的下一代卡宴、奧迪的下一代Q7、大眾的下一代途鋭，甚至可能與蘭博基尼提議的Urus共享。這種規模經濟只能通過成為一家大型汽車製造商的一部分來實現。

甚至發動機也可以共享（儘管每個品牌會根據其身份進行不同程度的修改）。毫無疑問，賓利（目前稱為“獵鷹”，但這不是確認的名稱）將配備一台12缸發動機，正如所有賓利車型一樣，但可以推測4升雙渦輪增壓V8（也被奧迪使用）也將可用。還有傳聞稱將提供插電式混合動力選項，可能是六缸發動機，並由奧迪、保時捷等共享。

預計價格在$200,000以上，並且在第一輛車到達經銷商之前會有一個等待名單。目前有很多人正在駕駛$140,000的路虎，他們肯定想要升級。