波音的亮眼季度顯示航空公司渴望削減燃料支出 - 彭博社

工人在華盛頓埃弗雷特的波音埃弗雷特工廠組裝波音公司787夢想飛機，時間是2013年5月29日攝影：帕特里克·T·法倫/彭博社考慮到波音787項目近年來遭遇的所有高調問題，很容易忽視一個簡單的事實：本十年投入生產的新飛機和發動機承諾的運營經濟學可以讓航空公司高管垂涎欲滴。

波音今天早上的強勁財報幫助説明了新型節油飛機如何推動銷售。噴氣燃料成本穩步上升，從2010年到2012年上漲了42%，航空公司急於削減成本。新飛機比舊飛機更節油——一些飛機，如787，顯著如此——公司加快了737、777和787系列的生產，以提高這些受歡迎型號的交付量，從而改善公司的現金流。（新飛機的主要付款在交付時到期。）截至6月30日，波音今年交付的飛機比2012年同期多出19架。總體銷售額為218億美元，超出分析師預期的5%，每股收益為1.67美元，輕鬆超過平均1.58美元的預估，依據彭博社彙編的數據。波音還提高了年度財務展望，得益於新飛機訂單的激增。

在大西洋彼岸，競爭對手空客的故事也類似，該公司正在進行新A350的飛行測試，計劃明年首次交付。該公司還收到了1,800份新中型A320neo的訂單，預計將在2015年底投入服務。波音聲稱其競爭對手新737 MAX的燃油效率將比目前飛行的任何單通道飛機高出13%。其訂單數量為1,500，落後於空客，首架飛機計劃於2017年中交付。

波音有大約4800架飛機的訂單積壓，約相當於八年的生產量。空客的情況也類似，訂單積壓超過5100架飛機。這兩種情況都證明了航空公司在削減燃料開支方面變得多麼嚴肅。