歡迎來到新的空客政治家，請遠離 - 彭博社

一架在漢堡製造的空客A380攝影：傑森·阿爾登/彭博社儘管在企業更名上花費了大量金錢和精力，但它們很少能改變公司的命運。（黑莓，前身為研究在動，是一個例子。）空客—前歐洲航空防務與航天公司於7月31日採用的名稱—可能是一個例外。

通過採用其最大和最成功的部門的名稱，EADS承認其建立強大防務和航天業務的努力失敗了。

導致這一失敗的一個關鍵原因是持有該公司股份的歐洲政府的干預。例如，去年，EADS與英國的BAE系統的計劃合併被擱置，因為政治家們在爭論如何分配合並公司的運營。

空客的名稱強調了首席執行官湯姆·恩德斯削減這種干預的決心。“這告訴政治家們，‘這是一家商業公司，’”來自弗吉尼亞州費爾法克斯的Teal Group的航空航天顧問理查德·阿布拉菲亞説。“這可能會改變公司對自己的看法，以及客户對它的看法。”

空客在競爭激烈的商業噴氣機行業中，深知讓國家利益凌駕於商業考慮之上的危險。其A380超級噴氣機的接線故障使公司損失超過60億美元，原因在於空客的法國和德國工廠拒絕採用相同類型的設計軟件。這一慘敗最終導致空客部門的更緊密整合，同時允許管理層採取措施——例如在中國和美國開設裝配線——這些在以前會讓歐洲政治家們感到不安。

空客受益於一些政府的參與。世界貿易組織的法官在2010年裁定，空客獲得了數十億的補貼，以幫助推出新型號，包括A380。WTO法官還發現波音獲得了53億美元的非法政府援助。雙方都在上訴；與此同時，歐盟表示對空客的援助已被停止。

採用空客名稱是恩德斯進行更廣泛重組的一部分，他正在將公司組織為三個部門：商用飛機、直升機，以及一個綜合的航天和國防業務。消息傳出後，股價上漲了最多3.3%，達到了自2000年通過德國、法國和西班牙公司的合併成立EADS以來的最高水平。

該計劃要求在國防和航天業務中實現尚未具體説明的成本節約。“到今年年底，我們將知道他們將做出什麼具體改變，他們是否真的會進行重大變革，”倫敦Agency Partners的分析師尼克·坎寧安説。

不過，憑藉新名稱，空客已經表明它不希望政治家來決定事務。“干預像EADS這樣的政治創造是自然而然的，”阿布拉法説。“這可能使公司更易於管理。”