梅賽德斯瞄準超級富豪推出“超級”S級 - 彭博社

梅賽德斯-奔馳超級S級將是2014年S級車型的一個更大、更豪華的版本，如圖所示攝影：馬庫斯·布蘭特/AP照片梅賽德斯-奔馳正在準備其新的頂級轎車2014年S級，計劃於今年九月交付，但該公司也在研發一款更豪華的車型，將與勞斯萊斯和賓利競爭，而不僅僅是與寶馬和奧迪競爭。

這款“超級S級”，正如這款車內部報告稱的那樣，將具有更長的軸距和更奢華的內飾配置。考慮到即將推出的普通S級已經在座椅中配備了模擬熱石按摩、自駕巡航控制和香氣通風（可以使用奔馳的預製香水或倒入自己的香水以獲得德拉卡爾的香味體驗），這些配置可能會適合一位貴族。戴姆勒（梅賽德斯-奔馳的母公司）首席執行官迪特爾·澤茨赫表示，新車的價格將約為25萬美元——這比標準S級的價格大幅上漲，後者的價格大約在12萬美元左右。

但是追逐超豪華市場似乎是個愚蠢的差事，對吧？我的意思是，銷量根本不在那裏。去年，勞斯萊斯在全球售出了3,575輛汽車。賓利售出了8,510輛。僅僅S級的銷量去年就達到了65,128輛，對奔馳來説再多幾千輛又算什麼呢？

實際上，利潤可不少。“從你普通的S級到超級S級之間的差距全是利潤，”彭博行業的高級汽車分析師凱文·泰南説。“增加的內容全部歸於底線。”根據德國商業銀行的一項研究，泰南表示，普通S級的預計利潤率為25%。他在一封電子郵件中寫道：“雖然額外的利潤可能並沒有那麼多，但在25萬美元與15萬美元之間的利潤貢獻仍然是顯著的。”

這並不是梅賽德斯第一次追逐超級高端客户——而上一次的嘗試並沒有好結果。在2002年，公司復興了長期沉寂的邁巴赫品牌，推出了一款基於當時現行S級的超長豪華轎車。公司原本預計每年能售出幾千輛，但從未突破低幾百輛的銷量。2013年，該品牌被關閉——這一恥辱的命運更加顯得不堪，因為邁巴赫的競爭對手賓利和勞斯萊斯已經實現了創紀錄的銷售。

新的超級S級會遭遇同樣的結果嗎？新的超奔馳確實有一些邁巴赫所沒有的優勢。首先，它的價格會更低：25萬美元與邁巴赫曾經的35萬美元到47萬美元相差甚遠。“25萬美元比邁巴赫的價格合理得多，”泰南説。“對於S級的車主來説，這並不是一個太大的跳躍。”

超級S級的另一個資產是低調。邁巴赫的一個問題是它就像一輛遊行花車。它的長度、可選的雙色塗裝、窗户上的窗簾——這些都在大聲呼喊着引起注意。雖然這對職業運動員或獨裁者來説可能很有趣，但大多數富豪在與普通人交往時更喜歡將他們的財富藏得更近（當然是定製的）衣服下。

並不是説 富有的潘尼巴格叔叔 會開一輛 變色龍XLE，但考慮到大多數城市中S級車的普遍存在，擁有“超級”版應該能讓你與普通富人融為一體。