全面改造的雪佛蘭縮小了與福特的皮卡差距 - 彭博社

2014年雪佛蘭銀道照片由通用汽車提供皮卡車買家的世界相當二元化：你要麼喜歡福特，要麼喜歡雪佛蘭。幾十年來，這兩者一直在扭矩、馬力以及他們能想到的任何其他強壯指標上爭鬥不休。爭論有多激烈？只需打開Youtube並搜索‘福特 vs. 雪佛蘭皮卡拉力賽’。

這種競爭最終當然是在經銷商處解決的，銷售決定了誰是真正的贏家。

一年多以來，福特一直是冠軍，其暢銷的F系列車型佔據了市場。但更新版的雪佛蘭銀道和GMC西耶拉（均由通用汽車製造）上個月開始進入市場，縮小了差距。這是該公司七年來首次對這些卡車進行全面改造。

以下是截至七月的皮卡市場情況：

福特F系列：427,935 (+22.1%) 通用/雪佛蘭：388,881 (+26.5%) 克萊斯勒/道奇：201,633 (+24%) 豐田: 156,455 (+17.8%)

上個月，雪佛蘭在皮卡銷售中繼續落後於福特，但與其競爭對手相比，增長几乎達到了50%，而福特的增長為23%。換句話説，通用汽車有望在八月重新奪回皮卡市場的王者地位，並爭取在今年贏得這一類別。評論家們讚揚新款通用卡車，擁有更豪華的駕駛室和更高效的發動機。福特的卡車要到明年才會進行重新設計。

兩家公司高管最近加強了一些談話要點。

這是福特美國銷售和市場副總裁肯尼斯·丘貝（Kenneth Czubay）在昨天與投資者的電話會議上的發言：

“當美國人想買卡車時，他們會選擇福特卡車。”

（丘貝顯然忽視了在七月份購買通用汽車皮卡的近60,000名美國人。）

這是雪佛蘭美國銷售和服務副總裁唐·約翰遜（Don Johnson）的發言：

“顯然，現在有很多客户被我們出色的新皮卡吸引進來，所以我認為在過去一個月左右，我們的流量可能比競爭對手多得多。”

流量，也許。銷售，不是。

隨着住宅建築行業的蓬勃發展和對美國石油和天然氣的瘋狂搜索，任何製造皮卡的公司都在一個具有相當動力的市場中銷售。根據福特的數據，今年卡車銷售的增長速度是乘用車銷售的兩到三倍。儘管卡車購買量大幅增加，但大約一半的國家3000多萬輛皮卡仍然超過11年，遊戲開始了。