拯救下曼哈頓免受下一個桑迪襲擊的鬥爭 - 彭博社

紐約市長辦公室提供紐約的沿海地區，特別是下曼哈頓沿岸地區，在桑迪過後有兩個相當明確的選擇。一個是從海岸撤退，以便下次洪水對其影響更小。關於這種可能性在風暴過後不久，紐約客的作家尼克·保姆加滕表示，退縮於海岸將是這座城市自亨利·哈德遜時代以來所經歷的重大變化——“而且是一個可怕的變化。”

對於邁克爾·布隆伯格市長來説，這似乎太可怕了，他最近選擇了第二個選項：向海岸推進，帶着更大的保護屏障。早在六月，布隆伯格概述了一個名為“海港城市”的計劃，這是一個專門設計用於保護島嶼東南邊緣免受下次大洪水影響的新社區。上週的提案請求詳細研究這一想法，將海港城市從幻想的領域提升到了合法的可能性。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代芝加哥應該考慮所有預算危機的解決方案，普利茲克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局雖然目前細節不多，但總體想法是讓海港城市成為一個“多功能堤壩”的一部分，以保護該地區免受來自東河的任何風暴潮或海平面上升的影響。官員們將海港城市視為西側電池公園城市的對應物，後者在桑迪期間成功抵禦了哈德遜河的侵襲。他們還認為，新市中心社區的金融前景可以幫助該項目自我融資 [PDF]:

這種方法將提供傳統堤壩的保護價值，同時也提供新的土地，以便可以建造商業和住宅建築，以適應城市的增長，並幫助融資多功能堤壩的建設。

問題和投訴已經開始湧現。在一篇華爾街日報的六月文章中，環保主義者反對海岸填土的想法，規劃者對在氣候變化面前建設新的海濱區的智慧表示懷疑，當地人則擔心歷史悠久的海港社區的消亡。一位現任商人告訴日報他擔心海港城市，面對河流的一排建築，會切斷舊海港與大海的聯繫：

“我認為我們沒有人會想要一個字面上的電池公園城市東。如果是同樣的想法，會有很多反對意見。但我們都不知道。我們就是不知道。”

在辯論的雙方都提到電池公園城市的比較時，那片鄰里的艱難發展似乎也值得回憶。

當建設電池公園城市的十億美元計劃在 1969年宣佈時，反對者立即譴責其未能提供 低收入住房。五年後，建築師和規劃者 為 該鄰里的外觀而激烈爭論。到1979年，資金已經枯竭，“只有草”覆蓋了該地區，這促使 紐約時報 社論稱電池公園城市正面臨其 “最後的機會。”

然而，當它在1980年代中期終於接近完成時，該鄰里 被稱為 “現代城市設計中更好的作品之一。”

顯然，現在談論海港城市是否會崛起到類似的地位還為時尚早。但現在肯定不是太早去認識老海港面臨的兩個選擇，撤退或前進，也並不覺得太戲劇化地爭辯説，該地區在桑迪之後的第二次機會，可能應該帶有最後一次的緊迫感。