航空公司對洛杉磯的爭奪 - 彭博社

洛杉磯國際機場攝影：Gunnar Kullenberg/Corbis洛杉磯和舊金山之間每天有超過50個航班，從早上6點到晚上10:30，每20分鐘就有一個航班。儘管如此，達美航空仍然認為還有更多的空間。

這家航空公司在8月1日引起了轟動，當時它宣佈推出一項新的每小時航班服務，連接洛杉磯和舊金山，模仿其在紐約和波士頓、芝加哥和華盛頓之間運營的服務。航班只是常規航班，設有獨立的、更快的登機櫃台，更寬鬆的30分鐘登機時間，以及免費的機上報紙、葡萄酒和啤酒。（在加利福尼亞，達美航空選擇了來自該州的兩個品牌：Sierra Nevada和Wente。）此次航班擴展是達美航空提升其在洛杉磯國際機場市場份額的一部分，該公司正在投資建設新的5號航站樓和新的貴賓室，預計該項目將在2015年完成。

洛杉磯是聯合航空的一個樞紐，今年夏天在達美航空和美國航空之間發生了一場小規模的衝突，兩家公司都計劃推出新的國內航班。美國航空即將與美國航空集團合併，視洛杉磯為一個關鍵市場，可以幫助其重建企業差旅業務。該航空公司新的洛杉磯直飛航班面向中型市場，這些市場是大型公司的所在地：匹茲堡；俄亥俄州哥倫布；康涅狄格州哈特福德；阿肯色州本頓維爾。（航空博客作者Brett Snyder稱美國航空的洛杉磯計劃為“在新管理層到來之前讓我們虧損一大筆錢的夏季巡演-2012年夏季。”)

在七月，總部位於亞特蘭大的達美航空宣佈了從洛杉磯到俄勒岡州波特蘭的新航班，以及擴展到加利福尼亞州奧克蘭、聖荷西、新奧爾良、密蘇里州堪薩斯城、印第安納波利斯、哥倫布、坦帕、北卡羅來納州羅利、懷俄明州傑克遜霍爾的服務；並對蒙大拿州的三個城市提供有限服務。這項新的穿梭服務將使用76座的區域噴氣機，主要是達美航空戰略的延伸，旨在為加州旅客提供一個可行的選擇，特別是在該州的兩個主要商業中心之間。

根據運輸統計局的數據，聯合航空和美國航空在洛杉磯國際機場的交通量各佔約19%，其次是西南航空。達美航空排名第四，佔13.6%。舊金山和洛杉磯分別是每個城市的主要旅行目的地，在截至2013年4月的12個月中，往返旅客約為168萬人次。紐約在這兩個加州城市中排名第二。

“[洛杉磯國際機場]一直有點像波士頓；沒有人真正擁有它的全部，”達美航空發言人安東尼·布萊克週一表示。

從九月開始，達美航空的穿梭服務將增加14個工作日航班，僅增加三班到現有航班中，仍然比聯合航空目前提供的航班少一天。除了這兩家航空公司，商務旅客在洛杉磯-舊金山航線上已經可以找到很多直飛航班：西南航空有11班，維珍美國航空有9班，美國航空有6班。

1994年，聯合航空啓動了“聯合航空穿梭”，這是一個旨在降低成本的獨立西海岸單位。它未能在2001年的航空業低迷中生存下來。