Zipcar創始人羅賓·蔡斯談啓動Buzzcar和在葡萄牙的創業 - 彭博社

攝影：Mark Peckmezian 為彭博商業週刊拍攝Zipcar 是如何誕生的？ 我有一個聯合創始人，她是德國人，當時正在德國度假，那裏已經有了汽車共享。她坐在咖啡館裏，看到了共享汽車，心想：“哇，這太酷了。”然後她回到劍橋，找我談，因為我有商業背景。瞬間，我意識到這正是互聯網的目的，而無線技術將使這一切成為可能。

你曾説人們並不購買綠色產品。他們購買的是便利。 我會説我並不是出於環保原因去做這件事，除了我個人不想每週工作100小時去做沒有任何社會效益的事情。但我們確實將其銷售並品牌化為一種酷、城市、時尚、聰明的選擇。

你為什麼離開？ 我籌集了一輪700萬美元的B輪融資，但主要投資者在錢到期前的三天退出了，金額為500萬美元。我個人又籌集了400萬美元，這是一項巨大的、巨大的、巨大的努力。2002年秋天，Zipcar 正在蓬勃發展。與此同時，融資問題也出現了。在那四個月後，我已經變得不堪重負。我瘦了10磅，看起來很蒼老。我的父親在我離開Zipcar三個月後去世，而我的女兒[Cameron Russell] 成為了著名模特。所以時機恰到好處。

到它上市時，最終在今年早些時候被 Avis 收購時，你在其中的股份是…… 微不足道。

你是如何處理這個問題的？ 我從來沒有被金錢激勵過。我希望能有更多的錢，這樣我就可以成為一名慈善家。但我在Zipcar確實賺了錢。在我餘生中，我不必擔心金錢的問題。但與我們聽到的那些出色公司的創始人所賺的錢相比，還是差得遠。

為什麼在法國創辦Buzzcar？ 在Zipcar時，人們會問：“為什麼它不在我所在的社區？”原因是Zipcar將汽車放在它知道可以獲得良好回報的地方——因為它擁有那些汽車。Buzzcar利用人們自己的閒置能力。你可以出租你的車。而人們只在5%的時間裏開車。Buzzcar在兩年後，在法國有5000輛車停放，擁有15000名會員。

你會把它帶到美國嗎？ 我繼續在美國努力尋找我認為可以接受的保險。雖然司機在駕駛時是有保險的，但問題在於車主的基礎保險。如果他們的個人保單持有人發現他們在出租自己的車，他們可以選擇取消保險。

告訴我們關於你在葡萄牙的新項目。 我在思考將閒置能力作為創新輸入時的樂趣之一是，它改變了可能性的經濟學。例如，關於頻譜許可：當我們將一部分頻譜許可給一家公司時，它的使用效率非常低。如此多的閒置能力！所以在葡萄牙的公司Veniam ‘Works是一家車輛通信公司，讓你可以利用閒置的無線能力。我們在汽車中安裝黑匣子。它們可以以網狀方式進行通信，這意味着在汽車之間進行通信，並且可以與Wi-Fi熱點和手機信號塔進行通信。

這對我有什麼幫助？ 這意味着如果你在車裏打開你的筆記本電腦，你可以實現100%的連接性，並且幾乎所有的連接都可以通過免費的Wi-Fi熱點進行。因此，你在城市裏可以隨時免費上網。

你們現在在葡萄牙測試這個嗎？ 在波爾圖，我們有200輛車在運行，接下來三個月我們還將安裝另外500輛。我們有30輛卡車在相互連接和通信。它已經在100輛出租車上使用。我們還將作為試點在300輛公交車上安裝它。

作為超級模特的媽媽是什麼感覺？ 我一直在告訴我的孩子們和我自己，我們都有一些基因運氣，而我們不能為基因運氣而自豪。而基因運氣包括你大腦中的東西和你可能的外貌。因此，擁有一個同時是哥倫比亞大學畢業生且聰明的超級模特是什麼感覺——在我家裏，對於所有超出她控制範圍的事情有很多貶低。但我真的為她的工作倫理和價值觀感到驕傲；我非常欽佩這兩者。