加利福尼亞州的高速鐵路計劃面臨危險，但仍在招聘工人 - 彭博社

路透社上週晚些時候，加利福尼亞州的 新興高速鐵路 收到了對其存在的最新挑戰，可能也是最嚴重的挑戰。一位州高級法院法官裁定，鐵路管理局 未能確定 完成第一階段建設所需的資金，並獲得全面的環境許可——這些疏忽違反了2008年批准該項目的選民公投。法官沒有宣佈該線路無效，但必須解決這些問題。

然而，如果項目反對者認為裁決會阻止該線路的進展，他們就大錯特錯了。Tutor Perini Corporation， 贏得了 在中央谷地建設初始段的投標，計劃最早在下週在弗雷斯諾地區開設辦公室，弗雷斯諾勞動力投資委員會的執行董事布萊克·孔查爾表示。與此同時，該委員會正在收集申請，以便於 在十月中旬開始 的新的高速鐵路工人培訓項目。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代芝加哥應該考慮所有預算危機的解決方案，普利茨克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局“他們正在迅速行動，”Tutor Perini的Konczal説。“所有清理土地、搬入平地機、測試土壤、移除壞土壤、放入不同土壤的工作——這一切現在都開始了。”

這個培訓項目得益於加州州長傑瑞·布朗發放的150萬美元的多年度基礎設施就業補助。該項目將培養數百名高速鐵路學徒，已經吸引了大量關注。在前三週的審核中，約有2000人申請成為首批25名工人，Konczal説。

20%的準備工作將是美國沒有模板的非常獨特的建築類型。雖然大部分準備工作將與任何交通基礎設施項目相似——有體力勞動者、工程師和土壤專家清理和批准場地——但會有一些顯著的不同之處。例如，高速鐵路牀本身不能是碎石，因為子彈頭列車會將碎石變成彈丸。相反，工人將鋪設兩條光滑混凝土的長地毯。

“兩條混凝土帶——想象一下一個非常非常非常大的人行道，但一個完美的人行道——將沿着鐵路線路鋪設，”Konczal説。“我們必須阻止孩子們在鋪軌之前試圖在上面滑板。”

根據他的估計，約20%的準備工作將是非常獨特的高速鐵路建設類型，目前在美國沒有現成的模板。這就是中央谷的工人將從最終建造列車組的國際鐵路公司那裏獲得指導的地方。Konczal表示，他審查過的所有運營商都有出色的培訓項目（儘管他認為來自西班牙的Renfe可能是“最成熟”的）。

“一旦選擇了列車組，”他説，“他們將能夠與我們、勞動力委員會進行交叉培訓，以便讓人們——無意中——迅速掌握如何處理這些材料。”

金融部門仍然對該項目——是的，雙關語——保持樂觀。儘管本週的裁決，證券公司Sterne Agee自稱“謹慎樂觀”[PDF]關於該線路的工程和建設潛力。布朗州長似乎也持類似觀點，週一宣佈他相信法院裁決的最終結果“將是積極的。”

目前，Konczal對該項目對中央谷的意義感到興奮。當然，有農民對失去一些土地感到不滿，但該地區也有潛在的經濟優勢。而且即將開始的臨時建築工作崗位，以及不久將出現的2500個永久性工作崗位，伴隨着新的維護場。此外，還有對該地區Amtrak服務的提升（目前Amtrak在舊的伯靈頓北方聖菲軌道上運行，這使得列車無法達到接近最高速度）。

“加利福尼亞州歷史上最大的基礎設施項目正在經過加利福尼亞州最貧困的地區，我們將確保我們的居民在就業方面充分利用這個機會，”他説。

頂部圖片：加利福尼亞高速鐵路局提供的藝術家渲染圖顯示了加利福尼亞弗雷斯諾的高速火車站。（路透社）