阿聯酋航空新增非迪拜航班並進入跨大西洋競爭 - 彭博社

阿聯酋航空正在走出迪拜。在這家全球增長最快、最受尊敬的航空公司之一將進行的一個有趣實驗中，阿聯酋航空將從10月1日起開始每天從紐約的JFK國際機場飛往米蘭。這將是公司龐大網絡中為數不多的幾條不經過迪拜樞紐的航線之一。

JFK-米蘭航線目前由意大利航空、達美航空和美國航空提供直飛航班，而聯合航空則從附近的紐瓦克直接飛往米蘭。在這一混合中，阿聯酋航空將推出該航線唯一的頭等艙服務——其競爭對手僅提供商務艙作為最高級別——並通過即將宣佈的與易捷航空的合作，連接意大利其他地區，易捷航空在米蘭的馬爾彭薩機場建立了小型國內運營。阿聯酋航空目前已從米蘭每天飛往迪拜三次，並飛往76個國家的134個城市。

為什麼選擇米蘭？阿聯酋航空首席商務官Thierry Antinori拒絕具體説明是什麼讓這座意大利城市成為一個有吸引力的目標。“我們看到米蘭、紐約和阿聯酋之間有很好的DNA，”他在一次採訪中表示，“我們有很好的產品可以提供。”當然，這兩個城市都是銀行和時尚中心，將阿聯酋航空的高端艙位與美國航空公司和意大利航空進行比較，可能比與其他歐洲航線的法航、英航或漢莎航空競爭提供了更顯著的對比。

安蒂諾里堅持認為米蘭航班目前是一次性的，阿聯酋航空未來在美國的擴張將專注於與迪拜連接的新城市。該航空公司現在飛往七個美國城市，並看到未來擴展到15個城市的空間。與非迪拜航線的類似實驗，從紐約到漢堡，2008年結束，部分原因是阿聯酋航空沒有足夠的客流來支持該航班。現在的一個不同之處是與捷藍航空的擴展代碼共享協議，捷藍航空是JFK最大的國內運營商。今年早些時候簽署的協議允許每家航空公司在對方的航班上出售座位並轉移行李。兩家航空公司還達成了常旅客互惠協議。

阿聯酋航空是全球最大的寬體長途飛機運營商，已將往返迪拜的航班作為其爆炸性增長的基石。這一擴張部分源於其位於一個由於衝突和政治癱瘓而國際航空服務受到嚴重限制的地區。考慮一下伊拉克、伊朗、印度、阿富汗、巴基斯坦、印度、沙特阿拉伯和也門的航空公司狀況——大多數幾乎不存在或財務困擾。事實上，阿聯酋航空在美國業務的一個主要部分是前往印度的旅行。

多年來，像漢莎航空、英國航空和達美航空等大型國際競爭對手強烈批評阿聯酋航空作為一家國家支持的航空公司，通過不公平的補貼從歐洲抽走國際中轉客流。阿聯酋航空表示，它沒有獲得政府支持，並且其財務運營與其他航空公司相同。進入利潤豐厚的跨大西洋商業市場可能會加劇這種不快的情緒。