為什麼亞馬遜正在進行倉庫建設熱潮 - 彭博社

丹·萊文/蓋蒂圖片社；馬特·卡迪/蓋蒂圖片社對於一家所有展廳都在線的公司，亞馬遜.com在實體店上花費了驚人的金額。自2010年以來，這家電子商務巨頭投資了大約139億美元來建造50個新倉庫，這比自1994年成立以來在存儲設施上的累計支出還要多，使總數在2012年底達到了89個。（今年它在美國又宣佈了五個。）亞馬遜的目標是能夠在下單當天交付大多數商品，以便能夠防止 易貝 和 沃爾瑪 的客户流失。易貝在一些城市提供當日送達服務，而沃爾瑪則在將更多銷售轉移到線上。“沃爾瑪和易貝正在努力的是，他們能否比亞馬遜更快？” 富國銀行分析師馬特·內默説。“這可能不是世界上利潤最高的銷售，但他們有可能在一個小時內將東西送到你手中。”

亞馬遜在2005年推出了其加急配送計劃Prime。Prime每年提供79美元的兩天服務，此外每個訂單收取3.99美元或更多的當日或一日送達費用；非Prime的亞馬遜客户支付8.99美元及以上的當日送達費用。但亞馬遜無法保證大多數商品或地點的最高速度。公平地説，沃爾瑪也是如此，它收取10美元從其4700家商店中當天交付在線訂單，而易貝則向包括 塔吉特、沃爾格林 和 百思買 在內的零售商收取5美元的當日送達費用。

為了加快交付，亞馬遜正在擴大其倉庫規模，儘管公司並未透露具體擴大了多少，並通過從地板到天花板的貨架提升其存儲能力。“我們現在在這棟建築中能裝下大約是四五年前的兩倍產品，”全球運營和客户服務副總裁戴夫·克拉克在一座佔地超過100萬平方英尺的新查塔努加倉庫中説道。克拉克表示，能夠按交付日期對物品進行分類並優化存儲空間的軟件幫助亞馬遜大約將每個設施可以發貨的物品數量翻倍。這些倉庫在10個月內投入運營，而在建築熱潮開始之前需要兩年。“我們已經將它們標準化，以至於開設和複製它們的速度非常快，”克拉克説。

物品存儲、運輸和交付已成為亞馬遜的主要運營費用，從2010年到2012年每年增長超過40%，並導致去年出現3900萬美元的虧損。在靠近城市的更昂貴土地上建設倉庫會增加短期費用。隨着公司在17個美國倉庫新增5000個全職職位，現有員工總數達到20000人，以及2000名客户服務人員（包括一些兼職和季節性僱員），成本將進一步上升。像在線雜貨配送公司Instacart這樣的新興企業則朝着相反的方向發展。“我們不需要建倉庫、租賃一車貨車或管理易腐爛的庫存，”Instacart首席執行官阿普爾瓦·梅赫塔（前亞馬遜員工）説。與在西雅圖和洛杉磯配送雜貨的亞馬遜生鮮不同，梅赫塔位於舊金山的初創公司保證在兩小時內交付，使用的是自駕車的合同購物者。

亞馬遜在短期虧損與市場份額和後續利潤之間有着良好的記錄，投資者也給予首席執行官傑夫·貝索斯以信任。自2010年初以來，該公司的股票已經翻了一番多。根據供應鏈諮詢公司MWPVL International的説法，亞馬遜在美國前20大都市區附近設有倉庫，可以實現50%的美國人享受當天送達服務，而目前這一比例僅為15%。這需要在已建和已宣佈的倉庫之外再建12個倉庫，MWPVL表示。

隨着擴張，亞馬遜的倉庫將變得更加高效，克拉克表示。去年，該公司收購了Kiva Systems，其打包機器人已經被收購的Zappos和Diapers.com使用，亞馬遜也在通過增加冰箱和卡車來增強其雜貨業務。克拉克説，就像汽車模型一樣，“我們將迅速整合我們從2013年建築中學到的經驗，並推出2014年模型。”