特斯拉人氣競賽：華盛頓州的Model S狂熱 - 彭博社

西雅圖的一家特斯拉商店攝影：保羅·戈登/阿拉米在關於 特斯拉汽車的所有激動人心的新聞中——本週市值超過200億美元，贏得質量獎項，通過安全測試——很容易忽視這些綠色電動機器到目前為止上路的數量是多麼少。雖然公司今年的生產目標是21,000輛，但到目前為止，僅交付了大約12,700輛Model S豪華轎車。

在 Hedges & Co.的幫助下，這是一家位於俄亥俄州的汽車研究機構，我們對2013年上半年新車註冊數據進行了分析，以找出在哪裏可以找到最多的特斯拉。

當然，從數量上看，加利福尼亞州被稱為特斯拉之地。在2013年上半年，幾乎有5,000輛特斯拉在金州註冊——這大約是公司總產量的一半。考慮到特斯拉位於硅谷的總部，以及有能力支付超過70,000美元的價格標籤的富裕早期採用者，確實有相當的主場優勢。加利福尼亞的銷售還受到多項州和地方補貼的推動，這些激勵措施使得買家在全國範圍內購買特斯拉時可以享受7,500美元的聯邦税收抵免。

然而，華盛頓州的特斯拉買家還有額外的好處，可以免除州銷售税和車輛排放檢查，這可能是該州今年Model S註冊相對於所有其他新乘用車註冊的比例最高的一個重要原因。根據這一密度指標，華盛頓州在特斯拉方面是頂尖州，糾正了加利福尼亞州更大的人口。在上半年，華盛頓州居民每註冊100輛乘用車就註冊了一輛特斯拉，而加利福尼亞州居民每購買一輛特斯拉則購買了107輛其他汽車，華盛頓特區、夏威夷和俄勒岡州則位列特斯拉的前五名。

當被問及銷售趨勢時，特斯拉發言人香農·亨德里克斯表示，這款車在“綠色意識”強的地方最受歡迎。因此，這些州也擁有相對較多的特斯拉展廳和服務中心。該公司在愛達荷州或蒙大拿州沒有商店，但在檀香山和華盛頓特區市中心各有一家。（在另一端：截至六月底，達科他州僅註冊了三輛特斯拉——最近的展廳在明尼阿波利斯和丹佛。）

當特斯拉買家炫耀他們的新車時，也會產生一定的乘數效應。“我們有車的地方，我們會賣出更多的車，”亨德里克斯説。“我們的客户實際上是在充當我們的銷售人員。”

數據集非常小。雖然特斯拉的目標是每三個月生產約5000輛汽車，但美國買家每季度幾乎購買了400萬輛新車。但數據顯示，特斯拉的直接面向消費者的銷售模式顯然是有效的，即使在受到汽車經銷商攻擊的州。馬薩諸塞州在我們特斯拉密集州的名單中排名第十，而當地經銷商則與該公司進行了長期的法律和立法鬥爭。

與此同時，德克薩斯州在名單中排名第18，儘管特斯拉不被允許在孤星州進行試駕，甚至不能告訴潛在買家汽車的價格。“對德克薩斯人來説，與我們做生意有點麻煩，”特斯拉負責業務發展的副總裁迪爾穆德·奧康奈爾説。“但我認為可以合理地假設，如果人們對產品的需求足夠強烈，他們會找到辦法。”

圖表由斯蒂芬妮·戴維森製作