如果道路的使用壽命延長兩倍？ - 彭博社

Shutterstock德克薩斯州擁有311,000 英里道路，比任何其他州都多，幾乎是第二名加利福尼亞州總數的兩倍。該州每年在交通運輸上花費100億美元，而德克薩斯州交通部表示這個數字比所需的投資少50億美元，主要用於道路維護。

查看完整報道 如果有更好的方法來照顧孤星州的道路，那將是一個非常有價值的想法。

讓我們來認識薩哈達特·霍賽因，德克薩斯大學阿靈頓分校的土木工程副教授，他是一個新州計劃的背後推手，該計劃旨在利用地下回收塑料釘的支撐系統來加固破損的道路。

彭博社CityLab貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代芝加哥應考慮所有解決預算危機的方案，普利茲克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元社會住房管理局“想想看，”霍賽因説。“你需要一百萬美元來修理某樣東西。或者你可以使用可持續的回收材料，只需花20萬或30萬美元。你不需要是工程師就能看出這一點。”

該方案的低成本與其高效能相匹配。在今年八月結束的為期兩年的可行性研究中，德克薩斯州287號公路的部分路段，路面坡度上鑽入10英尺長的釘子，僅移動了一到兩英寸。而未支撐的對照段則移動了15到16英寸。

德克薩斯州的大部分地區建在所謂的“膨脹粘土”上，這是一種在潮濕和乾燥天氣中異常劇烈膨脹和收縮的土壤。因此，那裏的道路比東北部、中西部或山西部更頻繁地出現翹曲和裂縫，因為那些地方的地面更堅固。

在高架道路上，特別是通往橋樑的路段，土堤很快就開始滑動。公路工程師稱之為“坡度侵蝕”，許多這樣的道路每五到十年就需要進行嚴重修復。霍賽因預測，通過加固，高速公路將在需要維護之前持續15到20年。

這些釘子的投入成本，之前在密蘇里州進行過測試，低於傳統公路支撐措施（如擋土牆）的50%。而且由於它們是由回收塑料製成的——每根釘子大約包含500個蘇打水瓶——這一釘子概念將塑料的不分解從環境難題轉變為工程解決方案。

工人們在德克薩斯州287號公路下方插入塑料釘，這是一個在今夏結束的試點項目的一部分。圖片來源：Sahadat Hossain/UTA/TxDOT在州交通部提供的百萬美元贈款支持下，Hossain現在開始在德克薩斯州的另外兩條高速公路183號和360號實施塑料釘解決方案。

雖然每種土壤類型都需要對釘子的設計和放置進行新的研究，但Hossain認為該項目可以輕鬆擴展到其他州及更遠的地方。

“最終，這個想法會在國際上流行開來，”他説。“我很有信心。”

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