通用汽車的反特斯拉電池來了——而且價格太高 - 彭博社

邁阿密的一家特斯拉經銷商照片由喬·雷德爾/蓋蒂圖片社提供通用汽車決心製造一款特斯拉殺手，其技術可能正在逐漸接近展廳。

今年夏天早些時候，首席執行官丹·阿基森任命了一支精鋭團隊來剖析特斯拉的產品和計劃，看看它可能如何幹擾通用汽車自己的商業計劃。通用汽車副董事長史蒂夫·吉爾斯基在七月接受彭博新聞採訪時表示，他開始發放阿波羅13號的補丁，以喚起1970年逆境中的太空任務。“研發成功的定義曾經是你產生了多少專利？”他當時説。“好吧，我們有了新的成功定義：你的東西實際上有多少進入了汽車？”

快進近兩個月，通用汽車——同樣是帶給你雪佛蘭Suburban的底特律巨頭——正在研發一種電動車電池，單次充電可行駛200英里，根據今天早上的一份報告在華爾街日報中。通用汽車在密歇根州沃倫的電池實驗室的工作已經在技術上取得了回報，一位高管告訴該報，但成本仍然過高，無法滿足約30,000美元的目標價格。

目前美國有15款插電式汽車，特斯拉的70,000美元Model S是唯一一個適合長途豪華駕駛的選擇。通用汽車知道它需要提高續航里程，並降低價格，以便與之競爭。它的雪佛蘭Volt的電動續航里程為不足50英里，儘管在小型汽油發動機的幫助下，它可以行駛近400英里。

不僅僅是通用汽車在研究特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的商業策略。幾乎每個主要汽車製造商都在開發特斯拉的替代品。就在幾天前，大眾汽車表示它打算在2018年前成為電動車的最大銷售商。寶馬也在參與競爭，推出了它的第一款電動車i3。

至少目前，馬斯克的機器面前只有一條筆直而空曠的道路，這也是其市場價值高達200億美元的部分原因。投資者購買的是公司的潛力和未來收入，而不是其短期收益。但目前美國的電動車市場仍然微小：截至今年迄今為止，銷售的1100萬輛汽車中，電動車佔不到4%。

美國汽車市場的這一相對小部分，加上對Model S日益吸引人的替代品的不可避免到來，是特斯拉仍然是懷疑投資者重倉做空的公司之一的重要原因。最近的統計顯示，大約27%的特斯拉股票被借給了做空者。