一些亞洲航空公司允許乘客支付額外費用以享受無兒童飛行 - 彭博社

攝影：Stuart McClymont/Getty ImagesCNN 主播理查德·奎斯特去年在英國的 獨立報 中提倡禁止嬰兒乘坐飛機的商務艙，引起了轟動。“商務艙裏的嬰兒總會在某個時刻哭鬧，”這位調皮的英國人寫道，他在八月將他的禁嬰運動帶到了推特上。

幾家亞洲航空公司聽到了他的呼聲。亞航X，該大陸最大的折扣航空公司的附屬公司，以及 馬來西亞航空系統 已經對攜帶兒童的乘客進行了隔離。新加坡航空的低成本航空公司Scoot在八月底更進一步：它為願意支付額外費用的經濟艙乘客推出了一個無兒童區域。Scoot和亞航X在商務艙中都有不接納兒童的政策。

在Gocompare的一項七月調查中，踢座椅和不守規矩的兒童被列為機上煩惱，排在醉酒乘客、粗魯的機組人員和好色的鄰居之前。受訪者表示，如果能坐在無兒童區域，他們願意在往返航班中多支付50英鎊（約78.65美元）。

“人們愛自己的孩子，但他們不一定會喜歡別人的孩子，”Scoot首席執行官坎貝爾·威爾遜説。“允許某人選擇在沒有小孩的情況下旅行，顯然是你擁有的眾多選擇之一。”

酷航對41個經濟艙座位收取額外的S$14.95（$11.85），這些座位位於商務艙後面，腿部空間多出3英寸，且不允許12歲以下的兒童進入。威爾遜表示，辦公室內對此服務的優缺點進行了“非常激烈的辯論”，他沒有孩子。

“即使是有孩子的家庭也持積極態度，因為他們現在在另一個區域，感覺不那麼內疚。” —阿茲蘭·奧斯曼-拉尼，亞航X首席執行官

引入無兒童區域的航空公司表示，他們沒有收到顯著的負面反饋。“提供選擇意味着你能滿足兩類人羣的需求，”亞航X首席執行官阿茲蘭·奧斯曼-拉尼説。“即使是有孩子的家庭也持積極態度，因為他們現在在另一個區域，感覺不那麼內疚。”酷航和亞航X使用衞生間的隔斷將成人專屬區域與機艙的其他部分分開。馬來西亞航空在2012年7月投入服務的A380巨型客機上引入了一個大部分無兒童的上層甲板。該航空公司表示，只有在下層350個經濟艙座位沒有空位的情況下，才會在70個上層經濟艙座位上安置家庭。

一些父母認為將空中的小孩隔離是明智的。來自吉隆坡的三位父親、品牌諮詢公司FusionBrand的合夥人馬庫斯·奧斯本説：“如果我有機會坐在一個沒有孩子的區域，我可能會立刻抓住這個機會。”

其他航空公司也在努力提供便利。阿提哈德航空聘請了來自英國諾蘭德學院的顧問，教授約500名被指定為“飛行保姆”的機組人員兒童心理學和社會學，這項免費服務適用於所有艙位。穿着橙色圍裙的保姆在飛行早期為兒童提供餐食，填充奶瓶，並提供從魔術表演、摺紙到玩手套木偶的各種活動。年長的孩子可以參觀廚房。阿提哈德首席執行官詹姆斯·霍根在2003年擔任巴林的海灣航空時引入了類似的項目。“我們收到了客人們的極好反饋，”阿提哈德航空客人服務副總裁奧布里·泰德説。

這可能是因為一個不快樂的孩子往往是一個吵鬧的孩子。根據美國耳鳴協會，一個孩子的尖叫聲可以達到105分貝——比鏈鋸或地鐵列車還要響。儘管如此，來自悉尼的網頁設計師和媽媽博客作者安迪·庫爾（Andy Curr）表示，將孩子們視為飛行中最大煩惱的來源並不公平。“你無法選擇和誰一起飛行，”她説。“成年人通常行為最差，有時還會喝醉。”