Recargo應用程序在美國和加拿大地圖上標記了20,000個電動汽車充電站 - 彭博社

攝影：馬丁·索比/Gallery Stock福雷斯特·諾斯在加利福尼亞州門洛帕克的一棟辦公樓的二樓工作。與辦公室裏的其他人不同，諾斯的桌子旁有一個電動車充電站。當他到達工作時，他把充電站的電纜懸掛在窗外，並將其插入一個日產聆風，這輛車停在樓下的停車場。

諾斯是一個電動車愛好者，甚至不止於此。他在高中時製造了一輛遙控太陽能車，並加入了斯坦福大學的太陽能車隊。畢業後，他成為了特斯拉汽車的早期工程師之一。如今，諾斯擔任Recargo的首席運營官，該公司在北美繪製和評估電動車充電站。他堅信電動車革命已經到來，甚至有一些數據來支持這一説法。

兩年前，美國和加拿大大約有2000個充電站。這個數字在2012年達到了6300，到去年五月已達到20101個。加利福尼亞州主導了充電市場，但顯然這是一個全國性的現象已經產生了影響。

所有這些充電站的反直覺之處在於，電動車司機往往並不需要它們。大多數人上下班，可能在中間跑個腿。即使是聆風，80英里的續航能力也足以應對這些任務。因此，電動車車主通常在家中過夜充電，僅此而已。諾斯表示，充電站的湧入幫助潛在的電動車買家克服了持續的焦慮。“即使你只在緊急情況下需要充電站，如果你正在考慮購買電動車，它們的存在也是一種鼓勵，”他説。

電動汽車社區在其善良中聽起來簡直令人反感。成千上萬的人選擇讓他人在他們的家中免費為汽車充電，在路邊設置小站點或在車道上留出插頭。“我有時會給他們留一張感謝卡或一瓶酒，”諾斯説。“我曾經給過一個人一盒巧克力，但我不想談論那件事因為我的名字。”

Recargo的PlugShare應用程序——顯示公共充電點，以及來自SemaConnect和ChargePoint等公司的充電點——已被下載約20萬次。特斯拉的私人免費超快充電站網絡也出現在該應用中——想象一下，富裕的精英們一定會嘲笑那些必須尋找借用插頭的拿着巧克力的平民！(實際上，所有電動汽車車主似乎都相當富裕，平均工資超過20萬美元。)所有這些站點都由Recargo用户以類似於Yelp的方式進行排名。例如，您可以閲讀某個車庫維護了多少個充電點，以及誰擁有哪些站點。

Recargo還在努力使充電支付變得更加簡單。該公司與SemaConnect達成協議，使用該應用程序來處理支付，而不是要求電動汽車車主經歷一個相對漫長的註冊過程。目標是讓更多的充電站提供商加入，並讓Recargo成為支付的中介。“通常您必須訪問一個網站，註冊一個實體卡，提前支付大約30美元，然後等待幾天卡片通過郵件到達，”諾斯説。“使用我們的應用程序，您只需點擊確定即可開始充電。”

Recargo通過收集電動車行業的數據來賺錢，North希望他的公司成為車主滿足需求的中心。“我們將連接駕駛者所經歷的與他們想要的之間的差距，”他説。