阿利塔利亞航空在熟悉的財務動盪中飛行於煙霧之中 - 彭博社

攝影：Alessia Pierdomenico/Bloomberg對於航空業的人士來説，意大利國有航空公司阿利塔利亞（Alitalia）帶來了一種特定的財務既視感。模式是這樣的：當航空公司陷入現金危機時，政府官員、投資者和員工們哀嚎，救助方案被組建，公司得以繼續運營。快進三四年，重複這個循環。

在週四的股東會議之前，公司正處於這樣的境地，屆時意大利的領導人預計將決定需要採取哪些措施以防止航空公司倒閉。更大的壓力來自意大利能源公司埃尼（Eni），該公司表示在週六之後不會供應航空燃料，除非航空公司支付其欠款中的部分3000萬歐元（4070萬美元）。阿利塔利亞在週二表示，其董事會對解決其迫切的財務需求充滿信心，“鑑於股東和銀行系統所表達的意願，公司財務狀況將迅速得到解決。”

這家航空公司十多年來未能盈利，正在尋求至少1億歐元以維持運營。彭博新聞報道，意大利總理恩里科·萊塔（Enrico Letta）希望一家國有企業投資資金以維持阿利塔利亞的生存，然後推動與外國航空公司的合併或戰略合作。法航-荷航（Air France-KLM）已經擁有該公司25%的股份。“我相信阿利塔利亞無法獨自生存，”萊塔在本週早些時候的一次意大利電視採訪中説道。“意大利沒有規模來支持全球旗艦。我們必須與他人整合。”

但是正在進行自身成本重組的法航-荷航“希望儘可能便宜地收購阿利塔利亞，最好不承擔其債務，而意大利股東也希望從中獲得一些利益，”米蘭的交通分析師安德烈亞·吉烏里欽告訴路透社。

歐洲的經濟下滑，尤其是南部經濟體，對阿利塔利亞造成了特別嚴峻的打擊。像漢莎航空、易捷航空和瑞安航空控股等競爭對手試圖在意大利的國內市場中爭奪份額。阿聯酋航空上週從米蘭開通了一條飛往紐約的新航線，看到區域困境中的商業機會。阿利塔利亞在填充飛機方面面臨困難，今年上半年載客率為73%。其在全球天合聯盟中的較大合作伙伴達美航空在同一時期的載客率高出10個百分點。