自行車統治道路的城市 - 彭博社

Shutterstock荷蘭的格羅寧根是世界上最適合騎自行車的城市之一。這個位於國家北部的城市人口為190,000，所有出行中有50%是騎自行車——市中心的比例為60%。格羅寧根的市民每週騎自行車大約10次。正如你在這篇來自Streetfilms的令人羨慕的城市肖像中看到的，城市的居民幾乎所有事情都是騎自行車完成的——包括在宜家購物，如果你沒有自己的貨運自行車，那裏也提供租賃。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代芝加哥應考慮所有預算危機的解決方案，普利茲克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局是水中還是空氣中的某種東西嗎？不是。格羅寧根為騎自行車者提供的優秀且非常安全的氣候是由於一代人之前做出的非常具體的政策決定，這些決定建立在城市現有的優勢之上——包括作為堡壘城鎮遺留下來的緊湊街道規劃。

早在1977年，一個左翼市政府將格羅寧根的中心部分劃分為四個象限，並制定了一項規定，禁止從一個象限直接開車到另一個象限。相反，駕駛者必須使用環繞城市的環路，這顯著增加了旅行時間。經濟學家所稱的汽車出行的“負外部性”，包括空氣污染、噪音和碰撞，實際上被外部化——從城市的核心移除。

騎自行車成為了最快、最方便的旅行方式。另一方面，自行車騎行者可以直接從一個象限騎到另一個象限。騎自行車成為了最快、最方便的旅行方式，同時也是最經濟的選擇。

“這並不是真正的反汽車措施，”大衞·亨布羅説，他在 自行車道的視角 上博客關於荷蘭自行車文化。“這實際上是讓人們居住的社區更加宜人，並使騎自行車成為一個可行的選擇。”

格羅寧根大學的格雷格·阿什沃斯教授記得當該計劃實施時的抗議。商店老闆們憤怒地抗議，如果顧客不能開車到他們的門口，他們就會破產。

然後計劃開始實施。“奇蹟般的，世界並沒有崩潰，”阿什沃斯説。“商店沒有離開城市。警方發現，是的，人們可以學會如何處理這個計劃。人們適應了它。”

現在，格羅寧根的街道是有效自行車基礎設施的典範。自行車停車位豐富且設計巧妙。雖然騎行的人中有許多是城市中5萬名常住學生，但各個年齡段的人都能夠安全、平穩地使用這種高效、經濟且健康的交通方式。

你會得到你所規劃的那種城市。在格羅寧根，這是一座自行車而非汽車主宰街道的城市。

頂部圖片：catolla /Shutterstock.com