哈雷摩托的轟鳴聲淹沒了波拉里斯復興的印第安摩托車 - 彭博社

加利福尼亞州馬里納德雷的哈雷-戴維森經銷商處的摩托車，拍攝於7月24日攝影：帕特里克·T·法倫/彭博社摩托車品牌在 近60年的停滯後重新啓動是很自然的。但早期客户似乎並不急於購買這三款新印度摩托車，這個品牌成立於1922年，1954年停產， 在8月 被 極地工業公司復活。

極地公司是一家以雪地摩托車和全地形車聞名的明尼蘇達州公司，報告稱截至9月30日的三個月內摩托車銷售下降了六個百分點，其中包括新印度車型到達經銷商的一個多月。營銷可能不是問題，因為極地公司在其重大發布之前的幾個月裏散發了小玩意，並向潛在客户投放了印度廣告。當發佈會到來時，摩托車看起來相當不錯，並贏得了 一些熱烈的讚譽來自評論家。

讓印度品牌略顯失色的是 哈雷-戴維森，該公司巧妙地在極地公司宣佈後的幾天內，在摩托車狂熱的南達科他州斯圖吉斯推出了其一個多世紀以來最大的產品發佈。與此同時，哈雷今天表示，其新的 項目Rushmore系列推動了最近一個季度摩托車銷量增長15%。

在此期間，幾乎有71,000輛哈雷摩托車從經銷商處駛出，該公司的美國重型摩托車市場份額略微上升至56.5%。哈雷首席執行官基思·萬德爾今天早上在一次電話會議上表示：“零售結果不言而喻。”

這並不是極星公司希望其印度市場口號“選擇就在這裏”所帶來的結果。騎士們在這個秋天確實有更多選擇，但他們似乎更傾向於選擇新的哈雷摩托車，而不是印度摩托車或極星的其他摩托車品牌——已有15年曆史的勝利系列。贏得那些從未考慮過購買摩托車的客户可能比説服哈雷粉絲換車要容易得多。

更重要的是，哈雷在配件市場上獲得了一些助力。其總收入的約5%來自於銷售哈雷裝備，這是一種品牌資產，而印度在1954年之後幾乎被擱置，可能很難追蹤到這一點。極星正在嘗試紀念品市場，但尚未推出以印度為主題的 聖誕裝飾品（$18）， 儲蓄罐（$45），或 餐巾環（$35）。

然而，它確實有一些燃料可以燃燒。得益於穩健的財務工程，極星公司相當平衡且調校良好。越野車的銷售——幾乎佔其業務的四分之三——在最近一個季度增長了23%。由於俄羅斯和斯堪的納維亞國家的需求，其雪地摩托車也看到了類似的增長勢頭。總的來説，該公司利潤增長了24%，儘管摩托車銷售不佳，但仍超出預期。

高管們仍然期待新摩托車能夠獲得動力。“我把這看作是風暴來臨前的平靜，因為印度業務正準備快速增長，”Polaris首席執行官Scott Wine今天早上在一次電話會議上説。“我想到，讓這個業務復甦與孩子的出生非常相似：巨大的興奮和期待，隨後是巨大的快樂和讚美，然後是多年的艱苦努力。”

這可能是一個恰當的比喻——一場哈雷的遊行會讓任何嬰兒哭泣。