為司機提供新事物對通用汽車和克萊斯勒來説是有回報的 - 彭博社

通用汽車公司2014年款雪佛蘭Silverado皮卡在密歇根州龐蒂亞克的一次活動中揭幕攝影：法布里齊奧·科斯坦蒂尼/彭博社一家汽車製造商可以從老闆那裏得到的啓示並不算糟糕。以下是新澤西的吟遊詩人對汽車行業的看法：

現在，先生，彩票我贏的那天 我再也不會坐任何二手車了。 — 二手車（1982）

近年來，底特律在製造新的“二手”車方面有些依賴——每年對其車型進行更新而不是重新設計。這是一個微妙但重要的區別。更新需要一些美學上的調整和升級，比如新的車燈，而重新設計則迫使工廠關閉幾周，從框架開始重新工程一輛車。

但是，隨着汽車的使用壽命越來越長，維護需求越來越少，消費者需要的不僅僅是一些外觀上的修飾和新車的氣味，才能花費數萬美元購買一輛汽車。例如，直到今年秋天，通用汽車的雪佛蘭Silverado皮卡自2006年以來就沒有進行過全面改造。其GMC Sierra也是同樣的情況。

這兩款高利潤卡車的復興是 通用汽車 在華爾街的估計上輕鬆超越的主要原因，全球交付量在上個季度激增4.6%，達到近240萬輛。

總的來説，通用汽車今年推出了18款新車，2014年還有另外14款在排隊。不出所料，該公司在過去一年中 增加了7000名員工，增長了3.3%。

“我們現在正處於產品發佈活動的核心階段，我們將利用在這裏建立的勢頭，”通用汽車首席財務官丹·阿曼在底特律告訴記者。

類似的動態也在 克萊斯勒上演。得益於重新設計的吉普大切諾基和公羊皮卡，該公司的利潤在最近一個季度增長了22%，達到了4.64億美元。這些收益還得益於道奇達特，這是一款在1976年被公司淘汰的車型下推出的全新車輛。

這些增長有多令人印象深刻？以下是一些經過改造的車型在美國的最新銷售情況：

然而，底特律的高管們仍然有一些工作要做。最近，斯普林斯汀被看到 駕駛一輛路虎。