下一個重大交通安全辯論：谷歌眼鏡 - 彭博社

文森特·阮，SlashGear的主編，在2013年9月23日星期一於紐約報道微軟Surface 2的發佈時佩戴了谷歌眼鏡。馬克·倫尼漢/AP來自加利福尼亞聖地亞哥的塞西莉亞·阿巴迪可能是第一位因佩戴谷歌眼鏡而被開罰單的人。

在週二晚上被攔下後，阿巴迪迅速 發佈 了她的罰單掃描件到她的谷歌+個人資料上，並提出了一個大問題： “在開車時佩戴#谷歌眼鏡是違法的嗎，還是這位警察錯了？？？”

需要明確的是，阿巴迪的第一次違規是超速駕駛。但“谷歌眼鏡”作為第二項違規出現在罰單上，幾乎可以保證全國範圍內的辯論開始。

警察引用的具體法律是加利福尼亞州 車輛法第27602條，該法律規定在駕駛時不能操作任何形式的視覺顯示設備，並且該設備位於駕駛員座位前方或在駕駛時對你可見。儘管該法律允許使用地圖顯示和GPS系統，但確定佩戴谷歌眼鏡的適用性需要解析一系列技術細節。

彭博社城市實驗室芝加哥應考慮所有預算危機的解決方案，普利茨克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局紐約市的交通系統計劃為大中央車站和地鐵進行654億美元的升級當局如何證明Glass正在運行，並且司機沒有使用GPS功能？這個設備本身是否遮擋了司機對道路和其他車輛的視線？佩戴Glass駕駛是否與免提打電話駕駛相當（在加利福尼亞是允許的）？

當前美國關於分心駕駛的法律已經複雜多樣。例如，紐約禁止所有司機使用手持手機，而馬薩諸塞州禁止新手和公交司機使用手機，並將手持禁令作為地方選擇。大多數州禁止所有司機發短信，但一些州，如德克薩斯州和俄克拉荷馬州，僅禁止新手司機或公交司機發短信。確定佩戴谷歌眼鏡是否比打電話或發短信更分心將是困難的。同時，西弗吉尼亞州、特拉華州和英國已經開始採取措施禁止在駕駛時使用谷歌眼鏡。

這場辯論對其他交通方式也有影響。一個法案在2012年被提到加利福尼亞州參議院，提議將手持打電話和發短信的禁令擴展到騎自行車的人（該法案未通過）。如果在佩戴Glass的情況下駕駛被視為違規，類似的裁決可能會影響騎自行車，甚至可能影響步行。只要有人受傷，就會開始指責。

還有我們法律跟不上技術發展的緩慢方式。除了Google Glass，正在興起的“可穿戴技術”領域的主要焦點是智能手錶。三星已經發佈了Galaxy Gear智能手錶，而谷歌似乎正在與蘋果展開正面競爭，推出最終的智能手錶。這些手錶將支持與智能手機和應用程序的互動——所有這些都是對駕駛員的潛在干擾。當佩戴時，智能手錶毫不掩飾地位於駕駛員的視野範圍內。

如果Abadie在法庭上對她的罰單提出抗辯——看起來她是想這樣做——這個案件可能會設立一個重要的先例。Abadie的經歷突顯了法律未能跟上技術發展的現代挑戰，而在Google Glass的案例中，這僅僅是個開始。