谷歌在芝加哥的新總部並不更適合公共交通，但更適合高速公路 - 彭博社

路透社谷歌正在將其芝加哥總部遷至城西的西環區。由於該社區是 令人驚歎的新 摩根街車站的所在地，許多人認為交通在公司決策中發揮了關鍵作用。市長拉姆·伊曼紐爾 提到谷歌，同時讚揚新車站周圍的交通導向開發。斯特林灣（谷歌新址的開發商） 以車站鏡頭 開啓其營銷視頻。位於芝加哥的都市規劃委員會稱交通 是谷歌遷移的主要原因：

谷歌本可以遷往任何地方，但他們選擇了芝加哥的西環區，因為交通便利，這項投資 revitalized 了一個社區。芝加哥很簡單：讓我們通過投資交通來促進經濟增長。

但谷歌遷至西環區主要是為了交通便利的想法讓勞倫·阿梅斯·費舍爾感到質疑，她在來到哥倫比亞大學攻讀城市規劃博士學位之前曾住在芝加哥。費舍爾注意到，即使在新車站存在之前，西環區就已經開始起飛。她還注意到，前往該地區一家最喜歡的餐廳時，乘火車到達可能會很困難。

彭博社城市實驗室普利茲克表示，芝加哥應考慮所有預算危機的解決方案消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局紐約市交通系統計劃為大中央車站和地鐵進行654億美元的升級“我想看看我是否可以做一些快速測量，以確定這些説法是否真的有依據，”費舍爾説。“我確實認為他們的新地點服務更差。”

費舍爾進行了一項 可以説是初步的交通分析，使用Mapnificent，發現她的直覺是正確的。谷歌的新地點在1000 W. Fulton Street，確實有很強的交通接入。但它的舊地點在20 W. Kinzie Street，位於中央商務區，也有很強的交通接入。事實上，費舍爾創建的地圖表明，谷歌的新家可能在交通接入的競爭中輸給了舊家——或者最多平局。

這是費舍爾的早高峯15分鐘交通接入地圖：

還有30分鐘的地圖：

以及45分鐘的地圖，通常被認為是健康通勤的上限：

並不完全滿意，Fischer 跑步、騎自行車和公共交通評分 也針對這些地址進行了評估，並進一步確認新辦公室並沒有完全達到舊辦公室的標準：

在谷歌的新地點，有一種交通方式得到了更好的服務：汽車。舊辦公室對於郊區的汽車通勤者來説很難到達，他們必須通過擁堵的湖岸大道進入。新辦公室更容易到達90號和94號州際公路，這一點從谷歌地圖上可以清楚看出：

Fischer並不想讓人失望，她對摩根街車站本身沒有任何意見。她只是認為，城市在沒有任何證據的情況下聲稱發生了以交通為導向的發展，實際上是在自我損害。交通確實可以在強有力的土地使用和其他市政規劃項目的補充下吸引經濟活動。但得出公司僅僅因為交通便利而遷移的錯誤結論，可能會鼓勵一些不符合城市最佳利益的投資。

“關於交通促進經濟發展的這種説法讓我們走上了錯誤的政策道路，”她説。“交通對於人們的流動和作為城市社會的一個功能是重要的，但我們不應該認為它有某種魔法粉塵可以促進經濟活動。”

此外，費舍爾説，谷歌選擇一個交通選項平衡的新城市家園並沒有錯。（那些聲稱谷歌選擇西環區是為了交通便利的人忽視了一個事實，即公司發言人在宣佈這一舉措時也強調了高速公路的通達性。）畢竟，谷歌並不是搬到一個只能通過汽車到達的郊區綠地。

“我認為，僅僅説公司選擇留在城市地區——尤其是西環區，這些城市地區正在崛起，並不一定完全建立為就業中心——就有足夠的理由慶祝，”費舍爾説。“我們不必進一步説交通導致了這一點。”

圖片由勞倫·阿梅斯·費舍爾提供。