空客A380如何獲得新生 - 彭博社

世界上最大的客運飛機將繼續迎接挑戰。空客的A380超級巨無霸在迪拜航空展上獲得了來自迪拜國旗航空公司阿聯酋航空的新訂單，訂單數量為50架。這是今年該雙層飛機的首個訂單，儘管航空公司面臨着將如此大型飛機融入其網絡的困難，A380的需求一直疲軟。阿聯酋航空是A380的最大買家，目前已有39架在服務中，101架在訂單中。

這架飛機在幾家航空公司中失去了青睞，漢莎航空和法航-荷航選擇放棄這款飛機，轉而選擇更小的飛機，而維珍大西洋航空表示將審查是否需要它所訂購的六架A380。上週，空客母公司EADS表示，2015年有開放的生產槽位用於這款飛機，並且可能需要審查是否減緩生產，考慮到需求疲軟。（競爭對手波音的最大飛機747-8也面臨類似的需求疲軟。）

在這架飛機的早期，空客將寬敞的雙層飛機宣傳為飛行的奢華宮殿，幾家航空公司曾描繪出賭場、餐廳和購物畫廊等潛在設施，以吸引富裕的旅客乘坐A380。大約12年前的那些日子是在全球金融危機之前，也是噴氣燃料價格波動成為常態之前。如今，這架飛機在少數幾家使用它的全球航空公司中飛行，座位數約為500個：新加坡航空、阿聯酋航空、法航、漢莎航空和英國航空。例如，韓國航空在其A380上僅配置407個座位。

一家旨在購買20架噴氣機的英國租賃公司表示，這遠遠不夠。Doric Lease，A380的最大租賃公司表示，這架噴氣機需要大約630個座位才能提高飛機的效率。它正在推動空客標準化噴氣機的座位佈局，這使得將飛機從一個機隊轉移到另一個機隊變得更簡單，因此當新加坡航空和阿聯酋航空等航空公司在幾年內開始淘汰“較舊”的A380時，Doric可以迅速將噴氣機交給新的運營商。

“我們正在考慮優化這架飛機的空間並提高其效率，”Doric的董事總經理Mark Lapidus在11月8日對彭博電視台表示。“對於正確使用它的航空公司來説，這是一台現金印刷機。”

這意味着更多的座位和每次航班更好的回報——甚至可能將機組休息區移到貨艙，他説。新A380的一個主要考慮因素將是座位密度：是否繼續在經濟艙採用10個座位並排的佈局，還是改為11個，採用3-5-3的配置。這將使客艙增加大約40個額外座位。阿聯酋航空將其頭等艙和商務艙設置在上層甲板。“我相信空客會説服我們這樣做，”阿聯酋航空總裁Tim Clark對*Aviation Week,*表示，該航空公司的目標是保持經濟艙座位至少18英寸寬。