勞斯萊斯建造了一艘鮭魚油輪 - 彭博社

勞斯萊斯設計的魚類運輸船，具有波浪穿透船頭感謝勞斯萊斯為魚類建造的船似乎是一項永遠不會到來的技術。但勞斯萊斯正在設計一艘。具體來説，是為鮭魚設計的。

這艘船隻，是一艘250英尺的方形“活魚運輸船”，具有高波浪穿透船頭，將為丹麥鮭魚生產商Bakkafrost建造。這艘船將從開放海洋魚場運輸鮭魚——以及足夠的水供它們遊動——到將被加工成魚片和牛排的工廠。

活魚運輸船並不是新技術，但隨着魚類養殖的普及，這些船隻變得越來越常見——而且越來越大，技術也越來越先進。斯堪的納維亞的峽灣海岸越來越多地佈滿了鮭魚養殖場，其中許多位於遠離加工廠的偏遠地區，確保魚類在運輸過程中存活比殺死並冷凍它們更能保持新鮮。勞斯萊斯在挪威奧勒松的客户管理副總裁Monrad Hide估計，挪威周圍的水域上有30到35艘活魚運輸船在航行。Bakkafrost的運營位於法羅羣島，這是一個屬於丹麥的羣島，但位於前往格林蘭的半路上。

Bakkafrost 正在支付羅爾斯·羅伊斯 940 萬美元來設計和裝備這艘船，該船將在土耳其的 Tersan 造船廠建造，並於 2015 年 5 月交付。這艘船將是有史以來建造的同類船隻中最大的一艘。船內有三個貨艙，總共可以容納 3000 立方米的水。羅爾斯·羅伊斯表示，這足以舒適地運輸 450 公噸的魚。三文魚通過直徑 60 釐米的巨型起重機塑料軟管被吸入船內，並以同樣的方式卸貨。在貨艙內，水不斷循環、過濾和充氧，每條魚都有足夠的空間遊動。

海鰓乘客，Hide 説，需要感到舒適，否則所產生的肉質質量會受到影響，運輸它們活着的許多優勢也會消失：“你不想讓魚感到壓力，你希望在處理之前魚能夠非常平靜。”他描述的方式聽起來像是一場奢華的遊輪之旅，但最後卻是死亡和肢解。