汽車經銷商的停車場是否變得過於擁擠？ - 彭博社

佛羅里達州薩拉索塔的起亞汽車銷售場地，日期為11月23日攝影：羅伯特·施萊辛格/AP照片汽車行業觀察者們熱切期待週二關於11月銷售的數據，以瞭解經銷商是否過度庫存。在進入11月時，經銷商的庫存達到了76天的供應量，這是自2005年以來10月底期間的最高水平。

庫存中有大量汽車和輕型卡車可以刺激銷售，因為找到所需商品的購物者更有可能購買。但所有這些金屬的持有成本很高。如果11月的數據顯示庫存繼續膨脹，汽車製造商可能會決定減少生產，而經銷商可能會削減價格。

LMC汽車公司的分析師傑夫·舒斯特告訴《彭博新聞》，到目前為止，行業一直嚴格管理庫存。“如果你改變這種情況，”他説，“問題是：我們最近看到的行業運作的紀律是否會繼續存在？”

但彭博工業的高級汽車分析師凱文·泰南告訴我，他不期望討價還價會迴歸：“我不認為自2009年以來我們看到的所有價格紀律會被拋棄。”泰南説，庫存天數的數字波動很大，經過一個良好的銷售月，它可能會迅速恢復正常。

“車輛銷售的通常季節性模式是由激勵計劃驅動的夏季和年末激增，期間會有這些增長之間的低谷，”位於科羅拉多州博爾德的諮詢公司Action Economics指出。“但汽車製造商在過去幾年中試圖減少這些激勵的規模。”

根據 WardsAuto，十月份的部分政府關門可能導致該月供應激增的兩天。“這種過剩將在十一月份得到緩解，當時大部分失去的銷售將被彌補，”WardsAuto表示。

根據Action Economics，汽車銷售對美國整體經濟至關重要，因為汽車行業幾乎佔整體零售銷售的四分之一。彭博社調查的經濟學家中位數估計，十一月份美國汽車和輕型卡車的季節性調整年銷售率為1580萬輛，高於十月份的1515萬輛。