全球七大自行車共享系統 - 彭博社

ITDP如果你想在你的城市擁有一個優秀的共享單車項目，幾個因素是關鍵，根據一份剛剛發佈的報告來自交通與發展政策研究所。它們包括：

• 許多密集分佈的站點，理想情況下相距不超過約325碼
• 許多自行車（每千名居民10-30輛在覆蓋區域內）
• 覆蓋面積廣泛，超過六平方英里
• 堅固、可用的自行車，配備防盜硬件
• 易於使用的站點和支付系統

如果你在一個足夠廣泛的區域內沒有足夠的自行車和站點，你就是在為系統的失敗鋪路。

ITDP報告對七個城市的系統給予了高分，使用每輛自行車的日使用次數和每千名居民的平均日出行次數作為成功的衡量標準。排名前列的城市是：

• 巴塞羅那（每輛自行車10.8次出行，每千名居民67.9次出行）
• 里昂（每輛自行車8.3次出行，每千名居民55.1次出行）
• 墨西哥城（每輛自行車5.5次出行，每千名居民158.2次出行）
• 蒙特利爾（每輛自行車6.8次出行，每千名居民113.8次出行）
• 紐約市（每輛自行車8.3次出行，每千名居民42.7次出行）
• 巴黎（每輛自行車6.7次出行，每千名居民38.4次出行）
• 里約熱內盧（每輛自行車6.9次出行，每千名居民44.2次出行）

ITDP 排名作為其“共享單車規劃指南”的一部分發布，這份報告旨在幫助市政領導“規劃和實施共享單車系統，無論您所在城市的位置、規模或密度如何。”

彭博社CityLab普利茲克表示，芝加哥應該考慮所有預算危機的解決方案消除美國道路死亡的月球計劃AOC 提議 300 億美元的社會住房管理局紐約市的交通系統計劃為中央車站和地鐵進行 654 億美元的升級報告中包含了一些關於全球共享單車系統快速增長的驚人數字。第一批方案是在 1960 年代推出的，但它們大多依賴於誠信系統，並且受到盜竊的困擾。

直到 2001 年裏昂的 Vélo’v 啓動，當前的模式——用户為租賃付費，並通過會員或信用卡使用承擔財務責任——才開始流行。現在全球有超過 400 個共享單車系統，擁有超過 700,000 輛自行車，並且新系統不斷推出。

正如我們所報道的，共享單車系統 仍在經歷成長的煩惱。但它們也 贏得了持久的支持，在公眾和市領導中，他們越來越將其視為前瞻性城市的標誌。這份報告將成為那些希望做到正確的地方的有用工具。